Neuer Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ mit Sechszylinder-Motor

Der neue Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ kehrt zum Sechszylinder zurück: 449 PS, 0-100 km/h in 4,2 s. Erfahren Sie mehr über Technik und Preise.

Die Rückkehr zu einem Sechszylindermotor prägt den neuen Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ und markiert damit eine deutliche Strategieänderung bei AMG. Nachdem die Marke mit Vier-Zylinder-Hybrid-Antrieben experimentiert hatte, kehrt sie nun zu einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder zurück. Dieser leistet 449 PS und bis zu 640 Nm mit Overboost. Der SUV beschleunigt in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit dem optionalen AMG Driver’s Package steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h.

Dieser Schritt spiegelt eine breitere Reaktion auf die Markterwartungen wider. Frühere Topversionen des GLC setzten auf komplexe Vier-Zylinder-Hybridsysteme, doch der neue GLC 53 kehrt zu einer traditionelleren AMG-Formel zurück. Zugleich tritt er zu einem deutlich niedrigeren Preis in den Markt ein. Er startet bei etwa 85.000 Euro, während frühere GLC-63-S-Modelle über 120.000 Euro kosteten. Das Ergebnis ist ein Performance-SUV, das für ein breiteres Publikum positioniert ist, ohne seinen dynamischen Fokus aufzugeben.

Der Motor selbst wurde umfassend überarbeitet. Ein neuer Zylinderkopf, überarbeitete Ein- und Auslasskanäle, eine andere Nockenwelle, ein aktualisiertes Ansaugsystem und ein neuer Ladeluftkühler tragen alle zu einer schärferen Ansprechcharakteristik und verbesserten Drehfreudigkeit bei. Der Antriebsstrang wird durch einen elektrischen Kompressor und einen 17-kW-Startergenerator ergänzt, die zusammen ein Mild-Hybrid-System bilden. Dieses ist mit dem AMG SPEEDSHIFT 9-Gang-Getriebe gekoppelt.

Das AMG Performance 4MATIC+-System spielt eine zentrale Rolle für das Fahrerlebnis. Unter normalen Bedingungen arbeitet das Fahrzeug primär als Hinterradantrieb und leitet die Kraft nur bei Bedarf auf die Vorderachse. In Kombination mit einem elektronisch gesteuerten Hinterachsdifferential ermöglicht diese Konfiguration den Drift Mode – eine Premiere für einen AMG-SUV. Dieser ist über das AMG DYNAMIC PLUS-Paket verfügbar, das auch einen speziellen RACE-Modus beinhaltet.

Die Agilität wird durch die serienmäßige Hinterachslenkung weiter verbessert. Bei niedrigen Geschwindigkeiten schlagen die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein, was die Wendigkeit erhöht. Bei höheren Geschwindigkeiten drehen sie sich in die gleiche Richtung, was die Stabilität verbessert. Das System ermöglicht bis zu 2,5 Grad Hinterradlenkung.

In puncto Leistung positioniert sich der GLC 53 oberhalb von Rivalen wie dem Audi SQ5 und dem BMW X3 M50, wenn es um Kennzahlen wie Leistung und Beschleunigung geht. Sein WLTP-Kraftstoffverbrauch von etwa 9,2 bis 9,9 l/100 km und die CO₂-Einstufung in Klasse G unterstreichen jedoch deutlich den Fokus auf Performance statt Effizienz.

Zum Start wird das Modell mit einem limitierten Golden-Accents-Paket angeboten. Dieses umfasst Techgold-Designelemente, 21-Zoll-Schmiederäder und erweiterte Außendetails. Eine breite Palette an Sonderausstattungen – von AMG TRACK PACE bis zum Burmester-3D-Soundsystem – bietet weiteres Individualisierungspotenzial. Damit lässt sich das Fahrzeug an verschiedene Fahrpräferenzen anpassen.

Mit dem GLC 53 4MATIC+ etabliert Mercedes-AMG einen neuen Balancepunkt in seiner Modellpalette. Er liefert weniger Spitzenleistung als frühere Topmodelle, kompensiert dies aber durch größere Erschwinglichkeit, die Rückkehr zu einem Sechszylinder-Layout und eine Reihe von Technologien, die ihn näher an die kernige Performance-Identität der Marke heranrücken.