Renault Symbioz jetzt mit bivalentem Eco-G-120-Motor und Autogas

Der Renault Symbioz bietet mit dem neuen Eco-G-120-Motor Benzin- und Autogas-Fähigkeit, bis zu 1.400 km Reichweite und niedrige Betriebskosten. Erfahren Sie mehr über den C-SUV.

Mit mehr als 100.000 verkauften Einheiten geht Renault beim Symbioz nun den nächsten Schritt: Der Eco-G-120-Motor mit Benzin- und Autogas-Fähigkeit wird eingeführt. Für ein bereits etabliertes Modell in der C-SUV-Klasse ist das keine bloße Aktualisierung, sondern eine strategische Erweiterung.

Der Symbioz traf schnell europäische Kundenerwartungen: ein kompakter, aber geräumiger Crossover mit 4,41 Metern Länge, bis zu 624 Litern Kofferraumvolumen, dem OpenR-Link-System mit integriertem Google und einem optionalen Solarbay-Panoramadach. Diese Mischung aus Praktikabilität und Technik trug dazu bei, dass das Modell europaweit über 100.000 Zulassungen erreichte, davon mehr als 42.000 in Frankreich.

Vor diesem Hintergrund erscheint die Einführung einer Autogas-Version als logische Fortsetzung. Der neue bivalente Motor leistet 120 PS und basiert auf einem 1,2-Liter-Turbomotor. Er ist mit zwei separaten Tanks kombiniert – 48 Liter für Benzin und 50 Liter für Autogas. Zusammen ermöglichen sie eine Reichweite von bis zu 1.400 Kilometern. Damit gehört der Symbioz zu den wenigen Fahrzeugen seiner Klasse mit einer solch großen Reichweite.

Der Schritt hin zu Autogas spiegelt die Nachfrage nach niedrigeren Betriebskosten wider. Diese Konfiguration reduziert den CO₂-Ausstoß um etwa 10 Prozent im Vergleich zu einem Benzinmotor, auf 116 g/km. Gleichzeitig bleibt die herkömmliche Nutzbarkeit erhalten, ohne auf volle Elektrifizierung umsteigen zu müssen. Renault setzt auf eine bewährte Lösung, die auf über 15 Jahre Erfahrung zurückgreift. Das System ist werkseitig voll integriert.

Der Symbioz positioniert sich zwischen Captur und Austral. Er basiert auf der CMF-B-HS-Plattform, die auch andere Renault- und Nissan-Modelle teilen. Diese Architektur verbindet Vertrautheit mit erhöhter Vielseitigkeit und einem höheren Ausstattungsniveau.

Das Motorenangebot umfasst nun E-Tech-Hybride, Mildhybride und die neu hinzugekommene Autogas-Variante. Das erweitert die Kundenwahl und sorgt für eine Balance zwischen Effizienz und reduzierten Betriebskosten.

Der Eco G 120 stärkt den Symbioz in einer der wettbewerbsintensivsten Segmenten Europas. Das Modell zeigt bereits starke Leistungen bei Privatkäufern und Flottenkunden. Die neue Version liefert ein überzeugendes Argument für Kosteneffizienz, ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen.