Renault Filante: E-Segment-Crossover auf CMA mit E-Tech-Hybrid 250 PS und globalem Rollout ab 2026

Der neue Renault Filante startet 2026 in Südkorea: E-Segment-Crossover auf CMA, E-Tech-Hybrid mit 250 PS, 34 Assistenzsysteme und globale Ausrichtung.

Der Renault Filante hat sich in den vergangenen Jahren zu einem der aussagekräftigsten Projekte der Marke entwickelt – nicht, weil er ein weiterer Crossover ist, sondern wegen seiner strategischen Rolle für die internationalen Ambitionen von Renault. Von Beginn an wurde das Modell als globales Flaggschiff für Märkte außerhalb Europas gedacht und als greifbare Umsetzung des Renault International Game Plan 2027.

Entwickelt wurde der Filante in enger Zusammenarbeit der Renault-Teams in Frankreich und Südkorea, mit klarem Fokus auf internationale Kundschaft. Produziert wird im Werk von Renault Korea Motors in Busan; Südkorea startet im März 2026 als erster Markt. Anschließend folgen Lateinamerika und zu Beginn 2027 die Golfstaaten. Die Reihenfolge zeigt, wohin Renault die stärksten Hebel für Wachstum verortet.

Basis ist die CMA-Plattform aus dem Geely-Ökosystem, eine Architektur, die bereits in mehreren internationalen Modellen eingesetzt wird. Für Renault spiegelt das die fortgesetzte Strategie wider, globale Plattformen und Partnerschaften zu nutzen, um die Entwicklung zu beschleunigen und Fahrzeuge auf unterschiedliche regionale Anforderungen zuzuschneiden. Ein ähnlicher Ansatz kam bereits beim Start des Grand Koleos zum Tragen. Das macht den Filante von Beginn an anschlussfähig an verschiedene Märkte.

Positioniert im E-Segment richtet sich der Filante an Kunden, für die Größe und Prestige untrennbar mit Komfort verknüpft sind. Renault vergleicht die Innenraumatmosphäre offen mit einer Reise in der Premiumklasse – ein Eindruck, den Architektur, Ruhe, üppige Platzverhältnisse und sorgfältige Detailarbeit stützen. Das Versprechen passt zum selbstbewussten Auftritt.

Das Exterieur verbindet fließende Flächen mit scharfen, technischen Linien. Eine durchgehende Schulterlinie streckt die Karosserie optisch und führt die markante Front mit dem expressiven Heck zusammen. Aerodynamische Elemente wie das abfallende Dach, der schwebende Spoiler und das zulaufende Heck prägen nicht nur den dynamischen Auftritt, sondern betonen auch den Fokus auf Effizienz. Die Front zeichnet sich durch ein illuminiertes Logo und eine eigenständige Lichtsignatur aus; die Lichtmodule sind als eigenständige Gestaltungselemente in einem Winkel von 28 Grad gesetzt, der das Renault-Emblem aufgreift. Im Ergebnis wirkt der Filante klar und technisch, ohne verspielt zu sein.

Im Innenraum folgt der Filante der Idee eines offenen, technologisch fein abgestimmten Raums. Ein breites, panoramisches openR-Display zieht sich vom Fahrersitz bis zum Beifahrerbereich und bildet das digitale Zentrum. Materialien, Texturen und Oberflächen sind auf Komfort und wahrgenommene Qualität ausgelegt. Die Fondpassagiere profitieren von rund 32 cm Kniefreiheit, das Panoramaglasdach bringt zusätzliches Licht und ein Gefühl von Weite. Das liest sich nach Lounge statt nur Nutzraum.

Das Technologiepaket geht über Gewohntes hinaus. Der Filante bietet digitale Dienste der nächsten Generation, ein 12,3-Zoll-Display, navigationsbasierte Empfehlungen und Extended-Reality-Funktionen für Bord-Szenarien, einschließlich Gaming. Spezielle Bildverarbeitungs-Algorithmen sollen Leistung und Reaktionsgeschwindigkeit des Systems steigern. Entscheidend wird sein, wie nahtlos diese Features im Alltag funktionieren – Papier kann viel versprechen.

Sicherheit und Wohlbefinden an Bord stützt ein umfassendes Paket aus 34 Assistenzsystemen. Dazu zählen ein Ausweichassistent zur Unterstützung bei plötzlichen Manövern, ein intelligenter digitaler Innenspiegel sowie Funktionen zur Verbesserung der Luftqualität im Innenraum. Renault betont zudem den Einsatz umweltfreundlicher Materialien, darunter recycelte Komponenten und Alternativen zu Leder. Das Gesamtpaket zielt klar auf einen entspannten, leisen Reisecharakter.

Für den Antrieb sorgt eine neue Ausbaustufe des Vollhybrid-Systems E-Tech mit 250 PS. Detaillierte technische Daten liegen noch nicht vor, doch die Hybrid-Konfiguration zahlt direkt auf das Ziel ein, dass bis 2027 jedes dritte außerhalb Europas verkaufte Fahrzeug elektrifiziert oder hybrid sein soll. Die Leistungsangabe klingt nach souveräner Reserve, ohne den Effizienzgedanken zu konterkarieren.

Schon der Name Filante knüpft an die Ingenieurstradition von Renault an. Er erinnert an den Prototyp Étoile Filante von 1956, der Weltrekorde aufstellte, und an das Konzept Filante Record 2025, das eine hohe elektrische Effizienz auf einer Strecke von über 1.000 Kilometern demonstrierte. Vor diesem Hintergrund versteht sich der neue Crossover nicht nur als weiteres Modell, sondern als Verbindung zwischen früheren Meilensteinen der Marke und ihrem künftigen Kurs. Diese Brücke wirkt weniger nostalgisch als programmatisch.

Im internationalen Portfolio von Renault nimmt der Filante die Spitzenposition neben Modellen wie Kardian, Duster, Boreal und Koleos ein. Mehr als nur ein Produkt dient er als strategisches Instrument, um die Präsenz der Marke in wichtigen Regionen zu stärken. Die gewählte Stoßrichtung legt nahe, dass der Filante definieren soll, wie Renault das Wachstum außerhalb Europas angeht – mit Hybridtechnik, hohem Komfort und einer souveränen, erwachsenen Positionierung. In Summe wirkt der Ansatz stimmig.