Porsche 911 Targa von 1977 als niederländischer Polizeiwagen auf Bring a Trailer

Ein Porsche 911 Targa von 1977, gestylt als niederländischer Rijkspolitie-Streifenwagen, ist auf Bring a Trailer gelistet. Erfahren Sie mehr über die Authentizität, Technik und Geschichte.

Auf Bring a Trailer ist ein Porsche 911 Targa aus dem Jahr 1977 aufgetaucht, der nach dem Vorbild eines niederländischen Rijkspolitie-Streifenwagens gestylt ist. Die Diskussion rund um das Auto ist fast genauso spannend wie der Wagen selbst.

Laut der Anzeige soll das Fahrzeug zuvor in einem Museum in den Niederlanden ausgestellt gewesen sein, bevor es 2024 erworben und im März 2025 in die USA importiert wurde. Ein Händler bietet es nun mit einem sauberen New Yorker Titel an. In Weiß mit markanten orangefarbenen Grafiken gehalten, verfügt es über einen blauen Rundumkegel, Sirenen, Bosch-Vornhorn, eine Lautsprecheranlage und eine Anzeige am Heck. Im Innenraum verstärken ein Storno-Funkgerät und ein CB-Funk den Streifenwagen-Charakter.

Die Authentizität ist jedoch zum zentralen Diskussionspunkt geworden. Ein Kommentator verwies auf eine niederländische Quelle, die einen Porsche 911 Targa mit dem Kennzeichen 61-RL-42 und dem Rufnamen „Alex 1240“ aufführt. Dort ist eine Übergabe an den polizeitechnischen Dienst zum 10. August 1977 vermerkt. Der Eintrag listet Ausstattungsdetails wie ein Fünfgang-Schaltgetriebe, einen Heckscheibenwischer, rechteckige gelbe Nebelscheinwerfer, eine Nebelschlussleuchte, einen elektrisch verstellbaren rechten Außenspiegel und Stabilisatoren. Diese Funde stützen die Möglichkeit, dass das Fahrzeug einst im offiziellen Dienst stand. Der Verkäufer beschrieb es jedoch zunächst als Replik und gab an, dass die Historie nicht mit vollständiger Sicherheit verifiziert werden könne.

Der größere historische Hintergrund verleiht der Debatte zusätzliches Gewicht. Von 1962 bis 1996 setzte die niederländische Rijkspolitie insgesamt 507 Porsche-Fahrzeuge ein, darunter 356er, 914er, 924er, 964er und mehrere Generationen des 911. Der 911 Targa war dabei besonders mit den Aufgaben der Autobahnpolizei verbunden. Das macht erhaltene Originale – oder überzeugende Nachbauten – zu einem besonderen Kapitel der niederländischen Automobilgeschichte.

Technisch spiegelt der Wagen seine Epoche wider. Den Antrieb übernimmt ein 2,7-Liter-Boxermotor mit Bosch-K-Jetronic (CIS)-Einspritzung, einem System, das in der Mitte der 1970er Jahre bei vielen 911-Modellen zum Einsatz kam. Die Leistung wird mit 172 PS angegeben. Für den Gangwechsel sorgt das Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ 915, ein Getriebe, das von den frühen 1970ern bis in die Mitte der 1980er Jahre in 911ern verbaut wurde. Die 15-Zoll-ATS-„Cookie Cutter“-Felgen, die Anfang der 1970er erstmals im 911-Programm auftauchten, runden den zeitgemäßen Look ab.

Der Kilometerzähler zeigt 31.000 Kilometer an, was etwa 19.000 Meilen entspricht. Unter dem aktuellen Besitz kamen rund 150 Kilometer hinzu. Kommentatoren haben angemerkt, dass echte Streifenwagen oft deutlich höhere Laufleistungen aufwiesen – ein Detail, das die zentrale Frage erneut anheizt: Handelt es sich hier um ein erhaltenes Dienstfahrzeug oder einen sorgfältig nachgebauten Tribut?

Weiterer Kontext betrifft das niederländische APK-Inspektionssystem und die Rolle von Domeinen Roerende Zaken, der staatlichen Behörde, die für die Verwaltung und den Verkauf beschlagnahmten oder überschüssigen Staatseigentums zuständig ist. Solche Kanäle waren historisch gesehen für den Verkauf ehemaliger Dienstfahrzeuge verantwortlich, was der Provenienz-Diskussion eine weitere Ebene hinzufügt.

Am Ende ist diese Bring-a-Trailer-Listung mehr als nur ein weißer 911 mit Sirene. Sie steht an der Schnittstelle von Dokumentation und Legende, wo Optioncodes, Zulassungsunterlagen und zeitgenössische Ausstattung die Geschichte formen. Der finale Auktionspreis dürfte nicht nur von Zustand und Seltenheit abhängen, sondern auch davon, wie überzeugend dieser Targa mit der legendären Geschichte der Rijkspolitie verbunden ist.