XPENG zeigt KI-gesteuertes Fahrsystem XNGP bei UN-Demonstration

XPENG präsentierte sein KI-Fahrassistenzsystem XNGP auf einer UN-Konferenz in Shanghai mit Live-Demonstrationen im realen Verkehr für internationale Delegierte.

XPENG hat die Diskussion über automatisiertes Fahren aus dem Konferenzraum auf die Straßen Shanghais verlagert. Während der Sitzung der Informal Working Group on Automated Driving Systems (IWG ADS) unter UN/WP.29 lud das Unternehmen internationale Delegierte zu Live-Demonstrationen seines KI-gesteuerten Fahrassistenzsystems XNGP im realen Straßenverkehr ein.

Das Forum, das Regulierungsbehörden, Branchenexperten und Verbraucherorganisationen zur Entwicklung harmonisierter Regeln für automatisierte Fahrsysteme zusammenbringt, traf sich erstmals offline in China. Statt den Austausch auf technische Präsentationen und Regulierungsdokumente zu beschränken, konnten die Delegierten als Beifahrer in einem serienmäßigen Smart-EV Platz nehmen, das im echten Verkehr unterwegs war.

Beamte und Experten aus Kanada, der Europäischen Union, Japan, dem Vereinigten Königreich und den USA erlebten XNGP sowohl in städtischen als auch auf Autobahnszenarien. Die Vorführungen verdeutlichten die Fähigkeiten des Systems in Echtzeitwahrnehmung, Entscheidungsfindung und Fahrzeugsteuerung. Besonderes Augenmerk lag auf dem integrierten Sicherheitskonzept, das Fahrerzustandsüberwachung, Mensch-Maschine-Interaktionslogik und das gesamte Sicherheitsdesign umfasst.

Für XPENG markierte der Auftritt in Shanghai eine Fortsetzung seines regulatorischen Engagements. Das Unternehmen beteiligt sich seit 2023 an Diskussionen der Taskforce on ADAS mit Fokus auf Driver Control Assistance Systems (DCAS) und nimmt seit 2025 an IWG-ADS-Sitzungen teil. Bei dieser Sitzung war XPENG der einzige aufstrebende chinesische Autohersteller, der während des gesamten Forums präsent war und Live-Demonstrationen auf der Straße anbot.

Für die Zukunft teilte XPENG Details zu seiner VLA-2.0-Architektur (Vision-Language-Action) mit, die als nächste Generation der KI-Grundlage für intelligentes Fahren beschrieben wird. Laut Unternehmen soll das System die Umsetzung visueller Eingaben in Fahrzeugaktionen optimieren, um schnellere Reaktionszeiten und geringeren Informationsverlust in komplexen realen Szenarien zu erreichen. XPENG hatte zuvor Pläne für die Einführung von VLA 2.0 im Jahr 2026 angekündigt und Volkswagen als ersten Kunden für die Architektur benannt.

Das Unternehmen bekräftigte zudem seine Robotaxi-Roadmap. XPENG plant, 2026 drei Robotaxi-Modelle einzuführen und Testbetriebe in China zu starten. Das Programm stützt sich auf eine vollständige hauseigene Plattform, einschließlich der selbst entwickelten Turing-KI-Chips, deren zuvor bekanntgegebene Konfigurationen bis zu 3000 TOPS Onboard-Rechenleistung erreichen.

Der regulatorische Rahmen gibt weiteren Kontext. Gremien der UNECE wie GRVA und IWG ADS sind mit der Entwicklung global harmonisierter Vorschriften für automatisierte Fahrsysteme beauftragt, einschließlich Rahmenwerken für DCAS und ADS. Die Demonstration eines KI-gesteuerten Systems unter realen Verkehrsbedingungen vor Vertretern großer Automobilmärkte stellte XPENGs Technologie in diesen breiteren Prozess internationaler Regelsetzung.

In Shanghai war die Präsentation von XNGP mehr als eine Produktvorstellung. Sie spiegelte einen direkten Austausch zwischen einem Entwickler groß angelegter KI-Fahrsysteme und der globalen Regulierungsgemeinschaft wider – zu einer Zeit, in der die Harmonisierung von ADS-Regeln eine zentrale Herausforderung für die Automobilindustrie bleibt.