Bentley nutzt nachhaltigen Flugkraftstoff für den Lufttransport von Fahrzeugen

Bentley stellt auf 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) für den weltweiten Lufttransport von Kundenfahrzeugen um, um Emissionen zu senken und Klimaziele zu stärken.

Bentley Motors stellt mit sofortiger Wirkung auf 100 Prozent Sustainable Aviation Fuel (SAF) für den weltweiten Lufttransport von Kundenfahrzeugen um. Dieser Schritt ist Teil der umfassenderen Logistik-Dekarbonisierungsstrategie des Unternehmens im Rahmen seines Beyond100+-Programms und der langfristigen Netto-Null-Ambition.

Luftfracht bleibt bei Bentley die Ausnahme, nicht die Regel. Sie kommt nur auf Kundenwunsch oder bei zeitkritischen oder marktbedingten Notwendigkeiten zum Einsatz. Dennoch zählt die Luftfahrt zu den CO₂-intensivsten Transportarten – sie ist für etwa 2 bis 2,5 Prozent der globalen CO₂-Emissionen verantwortlich, wobei die Klimawirkung inklusive Nicht-CO₂-Effekte noch höher ausfällt. Vor diesem Hintergrund ist der Umstieg auf SAF bei unvermeidbaren Flügen einer der effektivsten Hebel, um logistikbedingte Emissionen zu senken.

Nachhaltiger Flugkraftstoff ist ein zertifizierter Ersatz für konventionelles Kerosin. Er wird aus erneuerbaren oder abfallbasierten Rohstoffen wie Altölen und anderen biogenen Quellen hergestellt. Als sogenannter Drop-in-Kraftstoff kann SAF in bestehenden Flugzeugen und Flughafeninfrastrukturen ohne technische Anpassungen verwendet werden. Je nach Rohstoff und Herstellungsweg lassen sich die Lebenszyklusemissionen (CO₂e) im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin um bis zu 70 bis 80 Prozent reduzieren, in Einzelfällen sogar um 90 bis 95 Prozent.

Der für Bentleys Kundenfahrzeug-Transporte verwendete SAF ist nach dem ISCC-System (International Sustainability and Carbon Certification) zertifiziert. Dieses überprüft die Herkunft der Rohstoffe, die Rückverfolgbarkeit der Lieferkette und die Emissionsreduktionen auf einer Well-to-Wheel-Basis.

Das Unternehmen gibt an, bereits Fahrzeuge mit SAF transportiert zu haben, was zu erheblichen Einsparungen im Lebenszyklus im Vergleich zu Standardflugkraftstoff führte. Derzeit umfasst die Verpflichtung den gesamten Lufttransport von Kundenfahrzeugen. Erste Überlegungen laufen, den SAF-Einsatz auf weitere Logistikrouten auszudehnen, wo Lufttransport erforderlich sein könnte.

Die Initiative steht im Einklang mit Bentleys Beyond100+-Strategie. Diese sieht unter anderem den vollständigen Umstieg auf eine vollelektrische Modellpalette ab 2035 sowie eine umfassende Transformation von Produktion und Logistik vor. Auch regulatorisch bewegt sich Europa in diese Richtung: Im Rahmen von ReFuelEU Aviation soll der verpflichtende SAF-Anteil schrittweise von 2 Prozent im Jahr 2025 auf 70 Prozent bis 2050 steigen.

Obwohl SAF derzeit weniger als 1 Prozent des globalen Flugkraftstoffangebots ausmacht, nehmen die Produktionsmengen zu. Branchendaten deuten darauf hin, dass die Produktion 2024 die Eine-Million-Tonnen-Marke überschritt – etwa doppelt so viel wie im Vorjahr. Vor diesem Hintergrund signalisiert Bentleys Schritt eine frühe Integration nachhaltiger Luftfahrtlösungen in die Luxusautomobillogistik, die über eine rein symbolische Verpflichtung hinausgeht.

Indem Bentley SAF für alle notwendigen Kunden-Luftfrachttransporte einsetzt, zielt das Unternehmen auf Emissionsreduktionen in einem der CO₂-intensivsten Segmente seiner globalen Lieferkette ab. Damit stärkt es die operative Grundlage seiner langfristigen Klimaziele.