Der neue Škoda Superb iV mit 200 kW Systemleistung

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Der neue Škoda Superb iV setzt für das Plug-in-Hybrid-Flaggschiff der Marke eine neue Leistungsmarke. Die neu eingeführte Version bringt eine Systemleistung von 200 kW auf die Straße und ist damit der aktuell stärkste Škoda mit Verbrennungsmotor.

Die technische Basis bleibt zwar bekannt, doch Schlüsselkomponenten wurden überarbeitet. Der 1,5-TSI-Motor aus der EA211-evo2-Familie leistet nun 130 statt 110 kW. Er arbeitet nach dem Miller-Zyklus und verfügt über einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie – eine vergleichsweise seltene Lösung im Volllastensegment. Zusammen mit einer aktualisierten Softwarekalibrierung hebt der verbesserte Verbrenner die Gesamtsystemleistung auf 200 kW, während das Drehmoment um 50 Nm auf 400 Nm steigt.

Der Elektromotor leistet weiterhin 85 kW, und die Traktionsbatterie behält ihre Bruttokapazität von 25,7 kWh. Die Hybridarchitektur kombiniert ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit integriertem E-Motor, während der Kraftstofftank 45 Liter fasst. Nach Herstellerangaben bietet der Superb iV der neuesten Generation eine elektrische Reichweite von über 100 km nach WLTP. Einige Publikationen nennen sogar bis zu 84 Meilen. Das Modell unterstützt sowohl AC- als auch DC-Laden.

Die Leistungssteigerung ist deutlich messbar. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 7,1 Sekunden – eine Sekunde schneller als die 150-kW-Version und nur 1,5 Sekunden hinter dem 195-kW-Superb 2.0 TSI 4×4. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h.

Die höhere Leistung erforderte Anpassungen am Bremssystem. Die hinteren Bremsscheiben messen nun 310 × 22 mm und sind belüftet, verglichen mit 300 × 12 mm bei der 150-kW-Version. Auch die Kühlluftführung der Vorderradbremsen wurde überarbeitet, wobei die Luftkanäle hinter der Stoßstange neu positioniert wurden. Die gleiche Hinterradbremsspezifikation kommt beim 2.0 TSI 4×4 zum Einsatz, was die dynamische Nähe der neuen Hybridvariante unterstreicht.

Die vierte Generation des Superb basiert auf der MQB-Evo-Plattform und wird in Bratislava neben dem neuen Volkswagen Passat produziert. Diese Produktionsverlagerung ist Teil einer umfassenderen Restrukturierung im Produktionsnetzwerk des Konzerns.

Der 200-kW-Antriebsstrang ist für die Limousine erhältlich, während der Combi weiterhin mit dem 150-kW-Hybridsystem auskommt. Der serienmäßige 150-kW-Superb iV bleibt im Programm und bietet Kunden somit eine breitere Wahl zwischen effizienzorientierten und leistungsstärkeren Konfigurationen.

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch im Hybridmodus wird mit 1,4–1,5 l/100 km angegeben, bei CO₂-Emissionen von 31–34 g/km. Bei entladener Batterie liegt der Verbrauch bei 5,3–5,6 l/100 km.