BMW presenta sistema de hidrógeno con 750 km de autonomía y repostaje rápido

Descubre el nuevo sistema de almacenamiento de hidrógeno de BMW para el iX5 Hydrogen: 750 km de autonomía, repostaje en menos de 5 minutos y tecnología lista para producción en serie.

750 kilómetros de autonomía y repostaje en menos de cinco minutos — BMW ha presentado un nuevo sistema de almacenamiento de hidrógeno para el iX5 Hydrogen, lo que redefine el empaquetado del vehículo y acerca la tecnología a la producción en serie.

El cambio clave reside en el propio diseño. En lugar de depósitos cilíndricos tradicionales, el sistema emplea siete recipientes de alta presión (700 bar) combinados en una estructura plana e integrada. Montada dentro de la carrocería y protegida por el bastidor, esta configuración almacena al menos 7 kilogramos de hidrógeno sin comprometer el espacio interior, a la vez que extiende la autonomía hasta los 750 kilómetros.

Este rediseño va más allá de un mero refinamiento técnico. BMW demuestra que una propulsión de hidrógeno puede integrarse en una arquitectura lista para producción sin sacrificar el diseño interior ni la eficiencia estructural. La nueva plataforma del X5 admite cinco variantes de tren motriz —desde motores convencionales hasta sistemas eléctricos de batería e hidrógeno—, todas fabricadas en la misma línea de producción, lo que reduce la complejidad y mejora la escalabilidad.

El sistema de almacenamiento es solo una parte del tren motriz. Funciona junto a un sistema de pila de combustible de tercera generación y una batería de alto voltaje Gen6. Dentro de la pila de combustible, el hidrógeno se convierte en electricidad que alimenta el motor eléctrico, siendo el agua el único subproducto. El repostaje toma apenas unos minutos, manteniéndose como una de las ventajas definitorias frente a los vehículos eléctricos de batería.

BMW no desarrolla esta tecnología en solitario. El sistema de pila de combustible se crea en cooperación con Toyota, una alianza que lleva más de una década en marcha. El proyecto también cuenta con financiación pública, ya que Alemania aporta 191 millones de euros y el estado de Baviera añade 82 millones de euros bajo la iniciativa Hy2Move.

La línea temporal del desarrollo muestra continuidad, no experimentación. BMW lleva trabajando en la movilidad de hidrógeno desde principios de la década de 2000, y en 2023 desplegó una flota piloto de vehículos iX5 Hydrogen para pruebas en condiciones reales. La compañía señala ahora 2028 como objetivo para una introducción más amplia en el mercado.

Al mismo tiempo, el contexto del mercado sigue siendo desafiante. Los vehículos de hidrógeno ofrecen conducción eléctrica con gran autonomía y repostaje rápido, pero la infraestructura aún es limitada. En Europa, a pesar de los planes regulatorios para expandir la red y los requisitos de estaciones cada 200 kilómetros en corredores clave, la disponibilidad sigue siendo desigual.

En este contexto, el enfoque de BMW refleja una estrategia más amplia. Al mantener múltiples opciones de tren motriz en una sola plataforma, la compañía se posiciona para diferentes escenarios futuros. Si la infraestructura de hidrógeno se expande, el iX5 Hydrogen está diseñado para escalar dentro de un sistema de producción ya existente.