Toyota culmina la modernización de TAPG con nuevo óvalo, pistas ADAS y áreas off-road

Toyota finaliza la modernización de Arizona Proving Ground: nuevo óvalo de 5,5 millas, pistas ADAS, zonas off-road y alquiler abierto al sector para terceros.

Toyota Motor North America dio por terminadas las nuevas obras y la modernización de su Arizona Proving Ground (TAPG), cerca de Wittmann, el 10 de diciembre de 2025, reforzando el recinto como un centro más sólido tanto para el desarrollo interno como para las pruebas de la industria en general. Un movimiento que encaja con la vocación de convertirlo en un polo de ensayos más versátil.

El corazón de la actualización es un nuevo óvalo de 5,5 millas construido dentro del circuito existente de 10 millas, aprovechando parte de la recta sur original. Según Toyota, este óvalo está pensado para acumulación de kilometraje, pruebas de arranque y parada, y una amplia batería de evaluaciones dinámicas a mayor velocidad. En la práctica, una configuración así agiliza el trabajo de los ingenieros cuando se busca constancia en los ciclos de prueba.

La compañía también retocó tramos del trazado original. La recta norte se ha transformado en un curso recto tipo “dog bone”, orientado a distintas pruebas de vehículo y a evaluaciones de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). En paralelo, Toyota añadió una superficie de deceleración libre de 1,75 millas para medir la eficiencia y el consumo de combustible. El conjunto dibuja un itinerario lógico para pasar de ajustes básicos a validaciones específicas sin salir del mismo entorno.

El desarrollo off-road es otro frente clave. Toyota señala nuevas áreas de ensayo fuera de carretera que amplían el espacio de trabajo para vehículos con chasis sobre bastidor y modelos aptos para terrenos complicados. Además, una zona específica de medición de ruido de paso permite cuantificar y evaluar las emisiones sonoras exteriores, algo que la marca relaciona con el cumplimiento de normativas globales. Un detalle que refuerza el enfoque metódico del complejo.

También se renuevan superficies pensadas para el día a día de la ingeniería. La marca destaca una pista de rodadura y manejo de 1,5 millas, mejorada para ingeniería de prestaciones, evaluación de neumáticos y ensayos en mojado, y adelanta que está prevista la repavimentación de la plataforma de dinámica vehicular. Se agradece el pragmatismo: optimizar lo que más se usa suele rendir frutos rápidos.

Y un punto relevante: TAPG ya no es solo un recurso interno. Desde 2021, el complejo está disponible para alquiler por terceros y estancias de larga duración, con Intertek Transportation Technologies al frente de la gestión y operación bajo la denominación Arizona Mobility Test Center. Toyota presenta este modelo abierto a la industria como una vía para compensar los costes de mejora a la vez que se potencia la capacidad del recinto para sus propios equipos y para usuarios externos. Un planteamiento práctico que, además, eleva el listón de lo que se puede probar allí.