BMW Serie 3: 50 años de producción, innovación y el salto eléctrico en 2026

Descubre cómo el BMW Serie 3 pasó de berlina a pilar industrial: producción global, fábricas clave e innovaciones. 2026 llega la versión eléctrica NEUE KLASSE

Durante más de cinco décadas de producción, el BMW Serie 3 ha pasado de ser un recién llegado a convertirse en uno de los pilares del BMW Group. Desde 1975 se han fabricado más de 18 millones de unidades en todo el mundo, con un despliegue industrial que abarca 18 plantas en 13 países. Para la compañía, el Serie 3 hace tiempo que dejó de ser solo una berlina exitosa: se consolidó como motor de desarrollo industrial y banco de pruebas para tecnologías clave de fabricación.

La historia del modelo está estrechamente vinculada a la planta de Múnich del BMW Group, donde se inició la producción de la primera generación. Ya a finales de los años setenta, la marca implantó en ese emplazamiento conceptos de fabricación flexibles y, en 1982, puso en marcha un taller de carrocerías totalmente automatizado para la segunda generación del Serie 3, con una tasa de automatización superior al 90%. Con el tiempo, el Serie 3 sirvió de base para introducir avances que abarcaron desde tecnologías de pintura de nueva generación hasta producción de motores controlada por ordenador y modernos sistemas digitales de calidad, que después se extendieron al resto del grupo. Visto en perspectiva, fue un movimiento que aceleró su papel como laboratorio de innovación.

La demanda al alza del Serie 3 también marcó la expansión del mapa productivo de BMW. En 1980 la fabricación se amplió a Dingolfing y, más tarde, a Regensburg; los años ochenta y noventa supusieron una fase decisiva de internacionalización. Las plantas de Rosslyn (Sudáfrica) y Spartanburg (Estados Unidos) permitieron abastecer a los mercados locales y sentaron las bases del actual entramado global de creación de valor. Una evolución lógica dentro de su hoja de ruta industrial.

Durante décadas, el BMW Serie 3 también ha servido como modelo de lanzamiento para nuevas plantas. Instalaciones en Spartanburg, Leipzig, San Luis Potosí y la empresa conjunta BMW Brilliance en China arrancaron su actividad con el Serie 3. Gracias a su arquitectura flexible fue posible ensamblar en las mismas líneas múltiples tipos de carrocería y variantes M, y más tarde incorporar distintos conceptos de propulsión, incluidos híbridos enchufables y derivados totalmente eléctricos para mercados concretos. Esa capacidad de adaptación explica su condición de referente dentro del grupo.

En la actualidad, la séptima generación del BMW Serie 3 se fabrica en Múnich, Shenyang y San Luis Potosí, además de en plantas regionales de India, Tailandia y Brasil. Al mismo tiempo, ya están en marcha los preparativos para el siguiente capítulo. A partir de la segunda mitad de 2026, una versión totalmente eléctrica del BMW Serie 3, basada en la arquitectura NEUE KLASSE, iniciará su producción en la planta de Múnich, a la que seguirán China y México. Este movimiento refuerza que el modelo no solo simboliza los éxitos del pasado de BMW, sino que también es una pieza central en su estrategia de futuro: la ruta está trazada.