Xiaomi prepara el SUV YU9 EREV, el YU7 GT y el SU7 L: estrategia EV en marcha

Xiaomi acelera en autos con el SUV YU9 EREV, el YU7 GT de alto desempeño y la berlina SU7 L. Pruebas en Nürburgring y ventas al alza apuntalan su estrategia EV

Xiaomi se prepara para dar otro paso con aplomo en el mercado del automóvil al ampliar su gama con tres nuevos modelos. Tras el rápido crecimiento de las ventas y su primer beneficio trimestral en la división de vehículos eléctricos, la marca se adentra en segmentos donde hasta ahora no estaba. A los conocidos SU7 y YU7 podrían sumarse pronto el voluminoso SUV YU9, el crossover de enfoque prestacional YU7 GT y la berlina de batalla extendida SU7 L, piezas que encajan en una estrategia de producto más amplia.

El cambio más profundo podría llegar con el YU9. Este SUV de gran tamaño con seis o siete plazas, denominado internamente Kunlun, está llamado a ser el primer modelo de Xiaomi con sistema eléctrico de autonomía extendida. Hasta ahora la compañía se había centrado en puros eléctricos de batería, y explorar la tecnología EREV se percibe como una decisión pragmática ante un mercado que se mueve: con la competencia apretando y las familias priorizando la tranquilidad de autonomía, las arquitecturas de rango extendido han ganado atractivo. El YU9 apunta directamente a rivales como los Li Auto L9 y Aito M9, ya asentados entre los SUV híbridos de corte premium. El consejero delegado, Lei Jun, supervisó recientemente pruebas a gran altitud en la meseta del Pamir, subrayando la importancia estratégica del proyecto.

El YU7 GT encarna otra ambición. Como evolución deportiva del YU7 ya existente, ha pasado por varias tandas de pruebas en Nürburgring, una elección que no suele ser casual y que sugiere una intención clara de mirar a Europa. Encarado a modelos como el Tesla Model Y Performance, este crossover podría convertirse en un hito en los planes, largamente comentados, de Xiaomi para desembarcar en el Viejo Continente. Los prototipos han sido vistos con frenos mejorados y una carrocería ensanchada, señales de un trabajo de ingeniería centrado en la estabilidad a alta velocidad y en las exigencias de rendimiento.

El tercer recién llegado, el SU7 L, amplía la familia SU7 presentada apenas un año antes. Con una carrocería visiblemente alargada y más longitud tras el pilar B—en la línea de las versiones de batalla extendida del Porsche Panamera—, esta berlina busca elevar el confort trasero y la sensación de distinción a bordo. Esta orientación encaja con una demanda al alza de eléctricos ejecutivos concebidos tanto para quien conduce como para quienes viajan detrás.

El impulso que arrastran estos futuros modelos se apoya además en la trayectoria reciente de ventas de Xiaomi. En noviembre, la compañía entregó más de 46.000 vehículos, casi el doble que un año antes. Aunque ligeramente por debajo de octubre, el tercer trimestre marcó un hito: Xiaomi registró su primer beneficio en la división de EV y de IA. Con ese respaldo, resulta más sencillo acelerar programas y asumir decisiones de producto con mayor aplomo.

Aunque la marca no ha confirmado oficialmente fechas de lanzamiento, la presencia visible de prototipos, las pruebas en carretera y las señales del mercado apuntan a una estrategia automotriz más madura y diversificada. El paso de una oferta eléctrica contenida a un enfoque multisegmento—desde SUV familiares con autonomía extendida hasta crossovers de altas prestaciones—denota la intención de evolucionar de recién llegado a contendiente con mayúsculas en el panorama global. Si la ejecución acompaña a la ambición, el movimiento puede cambiar el tono de la conversación en los próximos meses.