SEAT y CUPRA estrenan planta de ensamblaje de baterías en Martorell: capacidad, MEB+ y sostenibilidad

SEAT y CUPRA inauguran en Martorell una planta de ensamblaje que producirá 300.000 sistemas de batería al año, con energía solar y logística automatizada.

SEAT y CUPRA han puesto oficialmente en marcha una nueva planta de ensamblaje de sistemas de baterías en Martorell, un paso de calado en su viraje hacia la movilidad eléctrica. Esta instalación se integra como pieza clave tanto en la transformación de ambas marcas como en la estrategia de baterías del Grupo Volkswagen, concebida para reforzar capacidades internas y asegurar el acceso a tecnologías de batería a largo plazo. Un movimiento que aterriza el discurso de la electrificación en capacidad industrial propia.

La nueva planta ocupa 64.000 m² y está diseñada para ensamblar un sistema de batería cada 45 segundos. A pleno rendimiento, esto supone hasta 1.200 sistemas al día y en torno a 300.000 al año. A partir de 2026, la instalación abastecerá en exclusiva los sistemas de batería para la producción en serie del CUPRA Raval y del Volkswagen ID. Polo, ambos fabricados en Martorell; cifras y plazos que encajan con una producción en volumen.

Los sistemas de batería se trasladarán de forma automática a las líneas de montaje de vehículos mediante una pasarela cerrada de 600 metros que conecta la nueva planta con las naves principales. Este planteamiento logístico busca agilizar los flujos internos, recortar tiempos de manipulación y apuntalar una fabricación de eléctricos a gran escala más eficiente, una solución que deja claro que la logística es tan decisiva como la química.

La sostenibilidad es parte integral del proyecto. El tejado incorpora 11.000 paneles solares que cubren alrededor del 70% de la electricidad requerida para el proceso de ensamblaje. Además, se ha instalado un sistema de recogida de aguas pluviales con una capacidad equivalente a tres piscinas olímpicas, una seña de pragmatismo en el uso de recursos.

La planta de Martorell montará sistemas de nueva generación basados en la plataforma MEB+, con arquitectura cell-to-pack y el concepto de célula unificada del Grupo Volkswagen. La estrategia también prevé emplear química LFP (litio-hierro-fosfato) en determinados modelos, reflejo del objetivo de contener costes y acercar la movilidad eléctrica a más usuarios; una apuesta técnica coherente con el foco en precio.

La inauguración de la planta está estrechamente ligada al proyecto Electric Urban Car Family, liderado por SEAT y CUPRA en nombre del Brand Group Core del Grupo Volkswagen. El programa integra cuatro compactos eléctricos de tres marcas —CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross—, todos fabricados en España y dirigidos al gran mercado europeo.

La inversión en la planta de ensamblaje de sistemas de baterías asciende a 300 millones de euros y forma parte de un compromiso más amplio de 10.000 millones por parte del Grupo Volkswagen y sus socios para impulsar la electrificación en España. De esa cifra, 3.000 millones se han destinado a la transformación del complejo de Martorell. De cara al futuro, el centro está llamado a mantener su posición como uno de los mayores polos de producción del Grupo en Europa, con una capacidad potencial de hasta 600.000 vehículos al año, una proporción significativa de los cuales podría ser totalmente eléctrica.