Factory Re-Commission: un Porsche Carrera GT al estilo Salzburg

Un Porsche Carrera GT fue reconstruido por Sonderwunsch (Factory Re-Commission) y luce el Salzburg Design, con V10 revisado y detalles en carbono mate.

En Porsche Sonderwunsch Manufaktur se cerró un proyecto poco común y técnicamente exigente: un Porsche Carrera GT de 20 años, propiedad del empresario puertorriqueño Víctor Gómez, pasó por una reconfiguración integral de fábrica y salió vestido con el histórico Salzburg Design, la librea roja y blanca que acompañó la primera victoria absoluta de Porsche en las 24 Horas de Le Mans de 1970.

El encargo se abordó dentro del programa Factory Re-Commission de Porsche, una vertiente de Sonderwunsch centrada en vehículos de clientes. En el proceso, el Carrera GT se desmontó por completo y se rehízo pieza a pieza; todos los grandes conjuntos técnicos —incluido su V10 atmosférico— se revisaron desde la base. El objetivo: devolver el coche a un “estado de cero kilómetros” documentado y, al mismo tiempo, permitir un concepto exterior e interior totalmente a medida.

La inspiración visual procede del legendario Porsche 917 con el dorsal 23, preparado por el equipo Porsche Salzburg y llevado a la victoria en Le Mans en 1970 por Hans Herrmann y Richard Attwood. Trasladar ese patrón histórico al Carrera GT no fue sencillo: las proporciones y la geometría de ambos modelos difieren notablemente. El diseñador Grant Larson y su equipo pasaron por bocetos, renders y un encintado a tamaño real sobre la carrocería antes de fijar el trazado que se pintó a mano. El resultado no busca la copia literal y, bien mirado, funciona mejor así.

El exterior combina pintura Indian Red y blanco con un uso generoso de fibra de carbono mate. Hay elementos de carbono en los paneles del techo, los montantes A y B, las carcasas de los espejos, las tomas de aire frontales y el difusor trasero. Las rejillas de la cubierta del motor llevan un anodizado negro mate, mientras que las llantas originales de cinco radios se pintaron de negro y lucen los escudos de Porsche en color. Sobre la pintura se aplicó una película protectora transparente, permitiendo circular por la vía pública.

El interior mantiene la misma línea a medida. Amplias zonas del habitáculo se visten con Alcantara Indian Red, desde áreas del salpicadero y los paneles de las puertas hasta el volante, la consola central e incluso el maletero delantero. Los detalles en carbono mate aportan contraste, mientras que las secciones centrales de los asientos, los refuerzos laterales y los reposacabezas emplean un tejido negro homologado por la FIA, conocido por su uso en el Porsche 918 Spyder y que subraya la raíz deportiva del modelo. El ambiente que transmite es inequívocamente de competición.

El propio Carrera GT sigue siendo uno de los Porsche de calle más significativos de los primeros 2000. Presentado en 2003, incorporaba chasis de fibra de carbono, un V10 atmosférico de 5,7 litros en posición central —con raíces en el desarrollo para Le Mans— y una relación entre prestaciones y masa que lo situó entre los coches de producción más veloces de su tiempo. Con 450 kW (612 CV), una punta en torno a 330 km/h y 1.380 kilos en báscula, se ha consolidado como un clásico contemporáneo.

Este proyecto de Factory Re-Commission ilustra cómo Porsche se aproxima hoy a su propio legado. En lugar de limitarse a reproducir decoraciones históricas, la marca las reinterpreta con ingeniería y artesanía actuales, de modo que iconos como el Carrera GT puedan preservarse, personalizarse y seguir rodando sin apartarse de los estándares técnicos y de calidad de la casa. Una forma inteligente de mantener viva la historia sin fosilizarla.