BMW Múnich supera pruebas clave y se prepara para producir la Neue Klasse y el nuevo i3

BMW Múnich completa pruebas funcionales y prepara la producción de la Neue Klasse y el nuevo BMW i3. Serie en 2026; la planta será 100% eléctrica en 2027.

La planta del Grupo BMW en Múnich ha superado un hito clave en la preparación de su próxima generación de vehículos. Se han completado con éxito las comprobaciones funcionales del nuevo equipamiento de producción en el taller de carrocerías y en la nueva línea de montaje, un paso decisivo hacia la fabricación en serie de los modelos Neue Klasse y del nuevo BMW i3.

Las pruebas se realizaron dentro de lo que la compañía denomina Common Function Test. Todos los sistemas se sometieron a ciclos en seco, sin componentes físicos. Los planificadores de producción y los técnicos de la planta simularon cada paso de fabricación, ciclo a ciclo, creando lo que en BMW describen como un vehículo invisible. Este enfoque garantiza que la maquinaria, los flujos de trabajo y la interacción entre sistemas funcionen sin fricciones y exactamente como estaba previsto antes de iniciar la producción real. Es una señal de que el arranque industrial se está orquestando con precisión, una fase que a menudo marca la diferencia en la calidad final.

Según la dirección de la planta de Múnich, la finalización de esta fase confirma que todas las tecnologías y equipos de fabricación esenciales están listos para los siguientes pasos. Al mismo tiempo, ya se está formando al personal para la producción del BMW i3. El siguiente objetivo es el montaje de las primeras unidades de pre‑serie, que se fabricarán íntegramente en Múnich.

Por ahora, el montaje del BMW i3 se lleva a cabo en el cercano Centro de Investigación e Innovación. En enero, esta actividad se trasladará a la planta de Múnich, lo que permitirá comprobar de forma integral todo el sistema productivo en condiciones reales de fábrica. La producción en serie empezará a tomar ritmo en el verano de 2026, con el inicio oficial previsto para la segunda mitad de ese año. Llevar el preensamblaje al epicentro productivo suele acelerar el aprendizaje y depurar interfaces.

El proyecto refleja los principios de la estrategia iFACTORY de BMW. Tanto el nuevo taller de carrocerías como la nueva línea de montaje se planificaron y validaron digitalmente desde el principio. Además, las instalaciones existentes del taller de prensas y de pintura se han integrado en la Fábrica Virtual de BMW, lo que ha permitido verificar con antelación y de forma virtual las tecnologías de la nueva generación de vehículos. No es digitalización por postureo: aquí está al servicio de recortar tiempos de puesta a punto y reducir riesgos.

La magnitud de la transformación es notable. En apenas 18 meses, se remodeló en profundidad alrededor de un tercio del recinto de la planta. Se desmontaron edificios antiguos y se construyeron una nueva nave de montaje, un centro logístico y un taller de carrocerías, todo ello mientras la factoría seguía produciendo hasta 1.000 unidades diarias de los BMW Serie 3 y Serie 4. Mantener ese ritmo con obra mayor en marcha no es algo habitual en una instalación urbana.

Estos avances consolidan a la planta de Múnich como pilar central de la transformación del Grupo BMW. La producción en serie del nuevo BMW i3 está prevista aquí para la segunda mitad de 2026 y, a partir de finales de 2027, el centro fabricará exclusivamente vehículos 100% eléctricos. En conjunto, refuerzan el papel estratégico de Múnich en la transición de BMW hacia la Neue Klasse y en el futuro de la producción de automóviles.