El mercado automovilístico europeo acelera: auge de BEV e híbridos y caída de gasolina y diésel

El mercado automovilístico europeo acelera la electrificación: los BEV alcanzan el 21,3% en noviembre y los híbridos el 34,6%, mientras gasolina y diésel caen.

El mercado automovilístico europeo muestra señales de una recuperación prudente, pero el foco no está en el volumen total, sino en cómo está cambiando la demanda. Entre enero y noviembre de 2025, las matriculaciones de coches nuevos en la UE crecieron apenas un 1,4% interanual y siguen muy por debajo de los niveles previos a la pandemia. En paralelo, los vehículos electrificados están reconfigurando el tablero con rapidez.

Noviembre supuso un punto de inflexión. Las matriculaciones de eléctricos de batería (BEV) se dispararon más de un 44% interanual, hasta alcanzar una cuota mensual del 21,3%. En los once primeros meses del año, se registraron en la UE alrededor de 1,66 millones de coches eléctricos, con una cuota del 16,9%. Ya no es un nicho, aunque hará falta más recorrido para cumplir los objetivos de transición a largo plazo.

El impulso llegó sobre todo de los mayores mercados de la UE. Alemania firmó el aumento más intenso, mientras que Bélgica, Países Bajos y Francia también sumaron avances sólidos. Entre los cuatro concentraron casi dos tercios de todas las matriculaciones de BEV en la Unión, una señal de que la demanda se aglutina en las grandes economías europeas.

Los híbridos mantienen un papel protagonista. En el mismo periodo se matricularon más de 3,4 millones de unidades, elevando su cuota al 34,6%. España y Francia destacaron por su crecimiento especialmente fuerte, reflejo del atractivo de estas soluciones de transición. Los híbridos enchufables también ganaron ritmo y llevaron su cuota al 9,3%, al calor de fuertes subidas en varios mercados de gran tamaño.

En contraste, los coches de combustión interna ceden terreno a un ritmo creciente. Las matriculaciones de gasolina cayeron casi un 19% en lo que va de año, y las de diésel más de un 24%. La cuota de la gasolina bajó al 27% y la del diésel se redujo hasta apenas el 9%, con los descensos más pronunciados en los mayores mercados de la UE.

En conjunto, los datos apuntan a un cambio estructural en el panorama del automóvil europeo. Aunque el volumen total sigue contenido, el buen desempeño de los eléctricos y los híbridos en noviembre sugiere que la electrificación pasa de una adopción gradual a convertirse en la fuerza que marca la evolución del mercado. La lectura deja una sensación clara: el debate ya no es el “si”, sino el “cómo y cuándo”, y la velocidad de esa transición se jugará en la capacidad de los grandes mercados para sostener el impulso y contagiarlo al resto.