Hans-Joachim Stuck cumple 75 años: legado de Le Mans y del Porsche 962

A sus 75 años, Hans-Joachim Stuck repasa una carrera marcada por el Porsche 962, las victorias en Le Mans y su papel clave como piloto de desarrollo en Porsche.

Hans-Joachim Stuck cumple 75 años, una ocasión para repasar la trayectoria de una de las figuras que definieron la resistencia y de un piloto cuya carrera no se entiende sin la historia deportiva de Porsche. Su nombre está indisolublemente ligado al Porsche 962, el prototipo que simbolizó el dominio de la marca en los años ochenta y el capítulo más fructífero de su vida profesional.

Stuck se ganó fama por combinar un ritmo implacable en largas distancias con una lectura precisa del comportamiento del coche. Esas cualidades lo convirtieron en pieza clave del equipo oficial de Porsche. A mediados de los ochenta cosechó sus mayores éxitos internacionales con el Porsche 962 C: el título del Campeonato del Mundo de Resistencia en 1985, triunfos en la ADAC Supercup y victorias absolutas en las 12 Horas de Sebring.

En el centro de su legado están las 24 Horas de Le Mans. En 1986 y 1987, junto a Derek Bell y Al Holbert, llevó el Porsche 962 C oficial a la victoria absoluta. Aquellos triunfos se inscribieron en la histórica racha de siete éxitos consecutivos de Porsche en Le Mans, una secuencia que subrayó tanto el lugar de Stuck entre los grandes especialistas de la resistencia de su generación como la superioridad técnica de los prototipos del Grupo C de la marca.

Su aportación fue mucho más allá de los resultados. En Porsche lo valoraban como piloto de desarrollo, capaz de aportar una retroalimentación minuciosa y certera en los ensayos. Un talento así no solo gana carreras; también moldea máquinas. Sus indicaciones ayudaron a afinar el 962 para distintos circuitos y condiciones, reforzando su competitividad tanto para el equipo de fábrica como para las escuadras clientes.

La versatilidad marcó su carrera. Stuck compitió en Fórmula 1, turismos y resistencia; logró títulos en DTM y en la IMSA Supercar, y sumó victorias absolutas en las 24 Horas de Nürburgring con distintos fabricantes. Tras retirarse de la competición activa, siguió estrechamente ligado al deporte: fue presidente de la Federación Alemana de Automovilismo (DMSB) entre 2012 y 2020, con un claro foco en la seguridad y en el desarrollo estructural.