Hyundai Santa Cruz 2026 SEL AWD: análisis de diseño, motor y eficiencia

Reseña de la Hyundai Santa Cruz 2026 SEL AWD: motor 2.5 de 191 hp, caja de carga versátil, 29 mpg en autopista y amplio equipamiento con pantallas de 12.3

La Hyundai Santa Cruz 2026 sigue abriéndose hueco en el segmento de las camionetas compactas, ubicada entre una pick-up tradicional y un crossover moderno. Tras el cambio de imagen notable del modelo 2025, la nueva entrega retoma ese trazado y afina el equipamiento y su posicionamiento general.

La gama mantiene cinco versiones. Las inferiores recurren a un cuatro cilindros 2.5 atmosférico, mientras que las XRT y Limited dan el salto al turbo. En configuración SEL con tracción integral, el protagonismo lo conserva el motor sin sobrealimentación, con 191 hp y 181 lb-pie de par. La potencia se gestiona mediante una automática de ocho velocidades y el sistema de tracción total HTRAC de Hyundai. El rendimiento es contenido más que agresivo, con una aceleración pensada para el uso cotidiano antes que para buscar cronos; y ahí encaja bien con su propósito.

En lo visual, la Santa Cruz mantiene el frontal más decidido estrenado con el facelift. La iluminación LED, una parrilla de trazos firmes y ruedas de 18 pulgadas la ayudan a destacar sin pretender ser una camioneta de tamaño completo. Sus proporciones y su lenguaje de diseño se alinean con los crossovers de Hyundai, pero la presencia de una caja de carga funcional le da una identidad propia.

Esa caja sigue siendo uno de sus mejores argumentos. Bajo el piso hay un compartimento con cerradura y desagüe que permite ocultar objetos o lidiar con elementos mojados. Se suman compartimentos laterales impermeables, anclajes integrados y rieles en la batea para facilitar el día a día. El portón está amortiguado, se abre mediante un botón e incluso incluye portavasos moldeados: detalles pequeños que delatan un planteamiento pensado, no solo utilitario.

Por dentro, el acabado SEL ofrece un equipamiento más completo de lo que cabría esperar. Dos pantallas de 12.3 pulgadas dominan el tablero, acompañadas por climatización automática de doble zona, asientos delanteros calefactables y un conjunto amplio de asistencias a la conducción. La navegación integrada queda para los niveles superiores, pero Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie y cubren las necesidades de conectividad diarias. Aunque abundan los plásticos duros, los puntos de contacto clave se sienten sólidos y bien rematados.

En marcha, la prioridad es la comodidad. La suspensión filtra baches con facilidad —ayudada por el flanco alto de los neumáticos— y el habitáculo mantiene a raya el ruido incluso a velocidades de autopista o con piso mojado. La dirección es ligera y predecible, y los distintos modos de conducción —incluidos nieve y sport— permiten ajustes menores en la respuesta del acelerador y del conjunto motriz sin alterar su carácter relajado, que invita a conducir sin prisas.

Otro punto a favor es la eficiencia: con hasta 29 mpg en autopista en versiones con tracción total, la Santa Cruz compite favorablemente con camionetas compactas y SUV medianos. La capacidad de remolque refleja su enfoque: el motor atmosférico está valorado en 3,500 libras, y al optar por el turbo esa cifra sube a 5,000.

En conjunto, la Santa Cruz 2026 se entiende mejor como una alternativa práctica para quien quiere la versatilidad de una caja sin renunciar al confort de marcha, a la tecnología o a la eficiencia. No está pensada para trabajos pesados, pero como vehículo de uso diario con un plus de utilidad, la versión SEL con tracción integral ofrece un paquete equilibrado y bien resuelto dentro de su rango de precios.