Batería de estado sólido de Donut Lab lista para producción: Verge TS Pro llegará en 2026

Donut Lab presenta una batería de estado sólido para VE: 400 Wh/kg, carga completa en ~5 min y hasta 100.000 ciclos. La Verge TS Pro la estrenará desde 2026.

Donut Lab, un actor relativamente joven pero cada vez más visible en el ámbito de los vehículos eléctricos, acaparó miradas a comienzos de 2026 al asegurar que ha llevado al mercado una batería de estado sólido completamente lista para producción. Según la firma, no es un prototipo de exhibición ni un proyecto piloto, sino una tecnología ya preparada para fabricarse a gran escala.

La empresa nació del ecosistema de Verge Motorcycles y se constituyó como entidad independiente para escalar tecnologías clave de movilidad eléctrica. Donut Lab se dio a conocer primero con su Donut Motor integrado en la rueda, que elimina las transmisiones convencionales y sustenta las motos eléctricas de Verge. El anuncio de la batería llega como un paso lógico para abordar uno de los desafíos más persistentes de la movilidad eléctrica.

Según Donut Lab, su batería de estado sólido combina atributos que rara vez se ven juntos: una densidad energética de 400 Wh/kg y una carga completa en torno a cinco minutos, sin el habitual límite del 80%. También apunta a una vida útil de hasta 100.000 ciclos de carga y a una gran resiliencia térmica, al conservar más del 99% de su capacidad a -30 °C y seguir operativa a temperaturas de hasta 100 °C. La ausencia de electrolitos líquidos se presenta como una ventaja clave de seguridad. Sobre el papel, la combinación resulta llamativa.

La primera aplicación en serie sería la renovada Verge TS Pro. Verge y Donut Lab sostienen que se convertirá en el primer vehículo eléctrico de producción impulsado por una batería totalmente de estado sólido cuando las entregas comiencen en el primer trimestre de 2026. La anterior TS Pro recurría a un paquete de iones de litio convencional, con unas 217 millas de autonomía en ciudad y cargas en menos de 35 minutos.

Con la nueva batería, la autonomía estándar, dicen, se mantendrá en niveles similares, mientras que una opción de mayor capacidad instalada en el mismo volumen podría estirarla hasta unas 370 millas. Los tiempos de carga, por su parte, bajarían de los 10 minutos; el fabricante afirma que esa cifra se ha moderado a propósito para permitir una breve pausa al piloto.

Donut Lab también pone el foco en la fabricación. Asegura que su batería no utiliza materiales raros ni sensibles desde el punto de vista geopolítico y que ya puede producirse a escala de gigavatios-hora. Aunque no ha revelado la química exacta, la startup sitúa su tecnología como más rentable que las soluciones tradicionales de ion-litio.

En un momento en que la mayoría de proyectos de estado sólido siguen anclados en validaciones y prototipos, las afirmaciones de Donut Lab destacan. Si la tecnología rinde como se describe en el uso diario, podría redefinir las expectativas sobre velocidad de carga y longevidad. Por ahora, todas las miradas apuntan a principios de 2026, cuando se espera que los primeros vehículos con estas baterías lleguen a las carreteras. Suena ambicioso; el examen real llegará con los primeros kilómetros.