Prueba del Hyundai Sonata N Line 2026: prestaciones y confort

Hyundai Sonata N Line 2026: berlina deportiva con 290 hp, 0-60 mph en 5,4 s, buen espacio e infoentretenimiento de calidad, todo por un precio aún competitivo.

El Hyundai Sonata lleva años siendo un fijo entre las berlinas medianas, pero en su versión N Line se aparta del papel de simple coche familiar. Para el año modelo 2026, el Sonata N Line combina prestaciones, confort y un precio que cada vez se ve menos a medida que las berlinas deportivas van desapareciendo del mercado.

Bajo el capó monta un motor de cuatro cilindros turbo de 2,5 litros con 290 hp y 311 lb-pie de par. La potencia llega al eje delantero a través de una transmisión de doble embrague y ocho marchas. Las cifras de aceleración sitúan el 0–60 mph en torno a 5,4 segundos, lo que convierte al Sonata N Line en una de las opciones más rápidas de su clase a este nivel de precio.

A nivel visual, el N Line se diferencia con claridad del Sonata estándar. Un frontal más agresivo con tomas de aire funcionales, llantas de 19 pulgadas, elementos en negro de contraste e insignias N Line discretas dan un aire deportivo sin estridencias. Detrás, un paragolpes con efecto difusor y cuatro salidas de escape refuerzan su carácter de prestaciones.

El habitáculo mantiene esa idea. Materiales de tacto blando, inserciones en Alcantara y costuras en rojo aportan un ambiente enfocado pero de buena calidad. Los asientos delanteros sujetan bien e incluyen ajuste eléctrico y calefacción. Un conjunto de doble pantalla de 12 pulgadas agrupa el cuadro de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento, mientras que el doble acristalamiento delantero mejora de forma apreciable el aislamiento acústico a ritmos de autopista.

Pese a su enfoque deportivo, el Sonata N Line sigue siendo una berlina mediana práctica. Los ocupantes traseros disfrutan de un generoso espacio para las piernas, salidas de aire y puertos USB. El maletero ofrece aproximadamente 14 pies cúbicos de capacidad, y los respaldos traseros abatibles añaden flexibilidad para bultos mayores.

En marcha, el coche revela una personalidad equilibrada. En el modo Normal se muestra aplomado y cómodo, con una dirección ligera y una suspensión que filtra con solvencia. Al pasar a Sport, el acelerador gana inmediatez, la transmisión acorta los cambios y la dirección adquiere más peso. Eso sí, la ausencia de un diferencial autoblocante y el uso de neumáticos para todo tiempo hacen que la tracción sea el principal límite cuando se acelera con decisión.

En conjunto, el Hyundai Sonata N Line 2026 destaca como una propuesta cada vez menos común: una berlina rápida, bien equipada y relativamente asequible. No pretende ser una máquina de circuito, pero su mezcla de velocidad, espacio y facilidad de uso en el día a día lo convierte en una opción muy convincente en el menguante panorama de las berlinas medianas.