Chevrolet Corvette ZR-1 1990 con 13.000 millas: subasta sin reserva en Bring a Trailer

Chevrolet Corvette ZR-1 1990, 13.000 millas y V8 LT5 de 375 hp, se subasta sin reserva en Bring a Trailer. Oferta 10.000 dólares; estado y análisis de mercado.

Un Chevrolet Corvette ZR-1 de 1990, con aproximadamente 13,000 millas, se ofrece actualmente en Bring a Trailer sin precio de reserva. La puja está prevista para concluir a mediados de enero y, al momento de escribir estas líneas, la oferta más alta es de 10,000 dólares, una cifra claramente por debajo de lo que han logrado ejemplares comparables de este modelo.

Se trata de la variante ZR-1 tope de gama de la generación C4 del Corvette, fabricada entre 1990 y 1995. Su propulsor es un V8 LT5 de 5.7 litros asociado a una caja manual ZF de seis marchas. El LT5 se desarrolló en colaboración con Lotus y fue ensamblado por Mercury Marine, un detalle que aún hoy distingue al ZR-1 del resto de los Corvette de aquella época. Las primeras unidades como esta salieron de fábrica con una potencia de 375 hp.

Acabado en Bright Red, este ZR-1 cuenta con panel de techo transparente desmontable, llantas de aluminio de 17 pulgadas y el paquete Selective Ride and Handling con suspensión adaptativa de tres modos. También monta el Z51 Performance Handling Package, señal de su enfoque en el alto rendimiento a velocidades sostenidas. En el interior, el habitáculo tapizado en cuero rojo incorpora asientos deportivos con regulación eléctrica, aire acondicionado y sistema de audio Delco Bose Gold Series, aunque el vendedor indica que los altavoces no funcionan por el momento.

Según el anuncio, el Corvette pasó gran parte de su vida matriculado en Florida antes de obtener un título limpio de Luisiana. Un informe de Carfax no registra accidentes ni daños y, a la vez, señala al menos un llamado a revisión pendiente; los detalles no se precisan sin una consulta basada en el VIN. Entre los trabajos recientes se mencionan intervenciones en el sistema de combustible, mantenimiento rutinario e instalación de un chip de ECU de enfoque prestacional.

El ZR-1 ha ido ganando reconocimiento como clásico moderno de colección, en gran medida por su tren motriz singular y su producción limitada. Subastas previas de ZR-1 tempranos y con bajo kilometraje suelen cerrar bastante por encima del nivel actual de puja. Con ese telón de fondo, la evolución de esta subasta sin reserva puede ofrecer una instantánea reveladora del ánimo del mercado hacia los deportivos estadounidenses de altas prestaciones de comienzos de los noventa; con ese kilometraje y ese pedigrí mecánico, no sería extraño que el interés se intensifique a medida que se acerque el cierre.