Hyundai STARIA Electric: monovolumen 100% eléctrico con 800 V, espacio y versatilidad

Hyundai STARIA Electric: monovolumen 100% eléctrico con batería de 84 kWh, sistema 800 V y 400 km. Carga 10-80% en 20 min, 7/9 plazas y remolque de 2.000 kg.

Hyundai llevó la STARIA Electric al Salón del Automóvil de Bruselas como una extensión clara de su estrategia de electrificación, pero con el foco puesto en un segmento durante años desatendido. Este monovolumen 100% eléctrico, concebido en torno al espacio, la versatilidad y la carga rápida, se percibe menos como un añadido más a la gama y más como un intento de replantear lo que se espera de los grandes vehículos familiares y de pasajeros.

Como primera variante completamente eléctrica de la STARIA, el modelo se posiciona como buque insignia dentro de los monovolúmenes. Su exterior lo deja claro: un frontal limpio sin parrilla, una firma lumínica que recorre todo el ancho y unos pilotos LED de estilo píxel dibujan una identidad eléctrica propia. A la vez, la carrocería alta, la larga batalla y las amplias puertas laterales correderas dobles no dejan dudas: el espacio interior es la prioridad.

El espacio es donde la STARIA Electric realmente marca diferencias. El suelo plano, la línea de techo elevada y las amplias aberturas dan a la cabina una sensación abierta, casi de salón. En el lanzamiento habrá dos configuraciones: una LUXURY de 7 plazas orientada al uso privado y familiar, y una WAGON de 9 plazas pensada para lanzaderas, taxis y transporte de grupos. Incluso con todas las butacas en su sitio, el maletero sigue siendo aprovechable, y la modularidad del interior permite adaptarse con rapidez a necesidades muy distintas.

Dentro, combina durabilidad y confort. Los materiales están claramente elegidos para un uso intensivo y limpieza sencilla, pero el ambiente evita caer en lo puramente utilitario. Destaca la segunda fila, con butacas individuales de ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, además de puertos USB y función Vehicle-to-Load. Así, la STARIA Electric va más allá de mover pasajeros y se convierte en un espacio utilizable para trabajar, viajar o encarar trayectos largos con calma.

En lo técnico, el enfoque sigue siendo la utilidad diaria. Se alimenta de una batería de 84 kWh y un motor eléctrico delantero de 160 kW (218 PS), para una autonomía WLTP estimada de hasta 400 kilómetros. Un punto clave es su arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite cargar en corriente continua del 10 al 80% en unos 20 minutos, y se complementa con un cargador de a bordo de 11 kW en corriente alterna para el día a día.

Poco habitual en un eléctrico de este tipo, la STARIA Electric ofrece además una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg. Un dato que amplía notablemente su atractivo: puede con remolques, caravanas o embarcaciones, reforzando su papel como vehículo realmente polivalente.

La tecnología también arropa su uso cotidiano. Hyundai equipa la STARIA Electric con el último sistema de infoentretenimiento ccNC con actualizaciones over-the-air, la llave digital y un completo paquete de asistentes Hyundai SmartSense. Estas funciones están pensadas para que conducir y maniobrar un gran monovolumen resulte más intuitivo en el tráfico urbano, en autopista y en plazas de aparcamiento estrechas.

La producción se realizará en la planta de Ulsan (Corea), con ventas previstas en Corea y Europa para la primera mitad de 2026. Los precios aún no se han anunciado, pero la STARIA Electric ya apunta a un nicho donde las alternativas siguen siendo escasas. Al combinar un interior grande y flexible con tecnología eléctrica de carga rápida, Hyundai sitúa a la STARIA Electric como una candidata a impulsar la adopción de los monovolúmenes eléctricos.