Volkswagen impulsa vehículos eléctricos compactos con nueva categoría M1E

El Grupo Volkswagen retoma proyectos de vehículos eléctricos compactos, impulsado por la categoría M1E de la UE. Descubre planes para Audi, Skoda y producción en Iberia.

El Grupo Volkswagen retoma el tema de los vehículos eléctricos compactos, impulsado en parte por nuevas señales regulatorias desde Bruselas. Tras la iniciativa de la Unión Europea para crear la categoría M1E para coches eléctricos pequeños, la compañía está reevaluando proyectos previamente archivados y analizando una expansión de la producción en España y Portugal. En el centro de este debate se encuentran posibles modelos bajo las marcas Audi y Skoda, junto con un refuerzo más amplio del llamado clúster productivo ibérico.

La propuesta de categoría M1E se concibe como una subclase de M1 para vehículos totalmente eléctricos de hasta 4,2 metros de longitud. Los fabricantes podrían beneficiarse de un mecanismo de "supercréditos", por el que cada vehículo que cumpla los requisitos puede contar como 1,3 unidades al calcular el cumplimiento de los objetivos corporativos de CO₂. Es importante destacar que estos vehículos seguirían dentro de los estándares de seguridad M1 existentes, un punto que ha generado debate entre los actores de la industria. En general, la iniciativa se ve ampliamente como un esfuerzo para estimular la producción de pequeños eléctricos asequibles fabricados en Europa.

En este contexto, la península ibérica se está consolidando progresivamente como un centro estratégico para la familia de coches urbanos eléctricos del Grupo Volkswagen. En Martorell, se están realizando preparativos para la producción en serie del Cupra Raval y la versión de producción del Volkswagen ID.2, con la fabricación programada para comenzar en 2026. La planta ha sido equipada con una nueva instalación de ensamblaje de baterías que cubre unos 64.000 metros cuadrados y está diseñada para una capacidad de hasta 300.000 sistemas de baterías al año. Estos sistemas se entregarán directamente a las líneas de montaje mediante logística automatizada, incluyendo un puente de 600 metros que conecta los edificios de producción.

Mientras tanto, Volkswagen Navarra en Pamplona sigue produciendo los modelos T-Cross y Taigo, con una producción total que alcanzó 225.225 vehículos en 2025. Esto subraya el peso industrial actual de la región a medida que se integra cada vez más en la estrategia de electrificación más amplia del Grupo.

Técnicamente, los proyectos de pequeños eléctricos se basan en la arquitectura MEB+ actualizada, que incorpora el concepto de Celda Unificada y una configuración de batería cell-to-pack, con flexibilidad para diferentes químicas, incluida la LFP. Mirando más hacia el futuro, el próximo gran paso será la Plataforma de Sistemas Escalable (SSP), cuyo debut se espera alrededor de 2028. Los parámetros arquitectónicos clave se congelaron supuestamente en 2025, posicionando a la SSP como una plataforma eléctrica unificada de próxima generación para múltiples marcas dentro del Grupo.

En cuanto al potencial Audi A1 e-tron y Skoda Fabia EV, no se ha anunciado ninguna confirmación oficial de producción en serie. Sin embargo, Skoda ha discutido públicamente planes para un modelo eléctrico de entrada, mientras que el proyecto anterior de Audi A1 e-tron demostró un concepto de hatchback eléctrico compacto. A la luz de los incentivos regulatorios y la inversión continua en Iberia, la perspectiva de pequeños eléctricos bajo diferentes marcas del Grupo Volkswagen ha vuelto a la agenda estratégica.

Las decisiones finales se esperan dentro del marco de la estrategia de producto 2027/2028. Lo que ya está claro es que los coches eléctricos compactos están recuperando relevancia estratégica para el Grupo Volkswagen, y la península ibérica está fortaleciendo su posición como pilar fundamental de esta transición.