Sistema de Land Rover para gestionar saltos en vehículos todoterreno

Land Rover ha patentado una tecnología que detecta vuelos en vehículos todoterreno y ajusta la suspensión para aterrizajes suaves. Descubre cómo funciona.

Land Rover ha patentado un sistema diseñado para ayudar a los vehículos todoterreno a gestionar saltos y aterrizajes bruscos. El núcleo del desarrollo es una tecnología capaz de detectar cuándo el vehículo queda completamente en el aire y preparar la suspensión para el impacto antes de que las ruedas vuelvan a tocar el suelo.

Según los documentos de patente, el concepto consta de dos elementos interconectados. El primero se encarga de identificar un evento de vuelo. La electrónica analiza el recorrido de la suspensión, la velocidad a la que cambia ese recorrido y los ángulos de cabeceo y balanceo del vehículo. Si dos o más ruedas alcanzan el recorrido máximo mientras los parámetros de actitud de la carrocería superan umbrales predefinidos, el sistema registra que el vehículo ha despegado.

La segunda parte se centra en el control adaptativo de los amortiguadores. Una vez detectado un salto, la suspensión cambia a un modo dedicado con amortiguación de compresión máxima y un ajuste de rebote predefinido destinado a reducir las cargas de impacto en el aterrizaje. Si el eje delantero se eleva primero, el sistema preajusta los amortiguadores traseros con antelación, preparando el vehículo para el contacto con el suelo.

En el segmento ya existen enfoques comparables. El Ford F-150 Raptor, por ejemplo, utiliza amortiguadores FOX controlados electrónicamente con el sistema Live Valve, descrito por el fabricante como una amortiguación sensible a la posición capaz de ajustarse dinámicamente en tiempo real según las condiciones del terreno y las entradas del conductor. La lógica de vuelo todoterreno también aparece en las actividades de motorsport de Land Rover: el Defender D7X-R de especificación Dakar cuenta con un Modo de Vuelo que modifica la entrega de par mientras el vehículo está en el aire para ayudar a estabilizar los aterrizajes y reducir el estrés en la transmisión.

No se ha anunciado ningún calendario de producción para el sistema recién patentado por Land Rover. Los documentos hacen referencia a una posible aplicación en modelos todoterreno, incluidos vehículos de la clase Defender. Si la tecnología llega a la producción en serie, representaría un paso más en la evolución de los sistemas de suspensión gestionados electrónicamente que ya se adaptan continuamente al terreno y a la dinámica de conducción.

Queda por ver si la detección dedicada de vuelo y un algoritmo específico de aterrizaje se convertirán en una característica estándar en los todoterrenos de alto rendimiento. Dado el panorama competitivo y la propia experiencia en rally de la marca, la dirección parece coherente con las tendencias actuales, pero solo un debut en producción confirmaría hasta dónde llega finalmente el concepto.