Airbag lateral central en Ford Explorer y Capri eléctricos para impacto lateral

Ford Explorer y Capri eléctricos incorporan un airbag lateral central con gas frío para mejorar la seguridad en impactos laterales, logrando 5 estrellas Euro NCAP.

Los impactos laterales siguen siendo uno de los escenarios de colisión más peligrosos en las carreteras actuales. Según Euro NCAP, representan alrededor de una cuarta parte de todos los accidentes, y casi la mitad de los ocupantes lesionados en estos choques se sientan en el lado opuesto al punto de impacto, lo que se conoce como impacto del lado lejano. Precisamente, es este riesgo el que los Ford Explorer y Ford Capri totalmente eléctricos buscan abordar con una nueva solución de protección.

En el centro del desarrollo se encuentra un airbag lateral central ubicado entre el conductor y el acompañante delantero. En caso de una colisión lateral grave o ciertos impactos frontales oblicuos, se despliega entre los asientos, ayudando a limitar el contacto entre ocupantes y reduciendo el movimiento lateral hacia el lado golpeado. Euro NCAP identifica estos airbags centrales como una medida efectiva contra lesiones del lado lejano, ya que ayudan a controlar la "excursión", es decir, el grado de desplazamiento del ocupante medido durante las pruebas.

En el Explorer y el Capri, el sistema cuenta con un inflador de gas frío. A diferencia de los infladores pirotécnicos convencionales, que generan gas mediante combustión y alcanzan altas temperaturas, este diseño se basa en gas comprimido almacenado. Los fabricantes de sistemas de seguridad describen la tecnología de gas almacenado como una alternativa más fría, capaz de lograr un despliegue rápido sin una carga térmica significativa.

La efectividad del concepto se refleja en los resultados independientes de choque. Ambos modelos lograron una calificación de cinco estrellas en Euro NCAP. En Protección de Ocupantes Adultos, el Explorer y el Capri obtuvieron un 89 por ciento. Durante las pruebas de barrera lateral y las más exigentes de poste lateral, la protección de las regiones críticas del cuerpo se calificó como buena. En la evaluación del lado lejano, la presencia de la contramedida proporcionó una buena protección de cabeza tanto para el conductor como para el pasajero, mientras que el control de la excursión se calificó como marginal, un resultado que subraya la complejidad de este escenario de choque bajo los protocolos actuales.

Esta innovación en seguridad forma parte de una transformación más amplia. El Explorer y el Capri eléctricos se producen en Colonia y se construyen sobre la plataforma MEB desarrollada en cooperación con el Grupo Volkswagen. Para estos vehículos se ensamblan configuraciones de batería de 52, 77 y 79 kWh, con la producción de los paquetes de baterías también establecida en Colonia. Por lo tanto, una seguridad pasiva mejorada acompaña la transición de Ford a una nueva arquitectura eléctrica.

Dado que los impactos laterales continúan representando una fuente importante de lesiones graves, el desarrollo de airbags centrales se está convirtiendo progresivamente en un elemento definitorio de la seguridad moderna de los vehículos. La introducción de un sistema de gas frío en el Explorer y el Capri señala un esfuerzo continuo para refinar no solo la efectividad, sino también la sofisticación técnica de la protección de los ocupantes.