Citroën renueva su gama de motores con híbridos y eléctricos

Descubre las últimas actualizaciones de Citroën: más potencia para el C5 Aircross híbrido, nueva oferta multienergética en Berlingo y motores Euro 6E en SpaceTourer.

Citroën ha actualizado la gama de motores de varios modelos clave, reforzando su estrategia multienergética en un momento en que la presión regulatoria y la demanda del mercado evolucionan simultáneamente. Los ajustes buscan ofrecer flexibilidad a familias, usuarios de ocio y profesionales, anticipando además el marco más amplio de la futura normativa Euro 7, que amplía la supervisión más allá de las emisiones del tubo de escape para incluir límites de partículas de frenos y neumáticos, junto con requisitos de durabilidad más estrictos.

El cambio más visible afecta al C5 Aircross Plug-in Hybrid. Su potencia ahora se homologa oficialmente en 225 CV en lugar de 195 CV. Es importante destacar que no se han realizado modificaciones técnicas en el tren motriz; el ajuste refleja la metodología vinculada a futuros protocolos regulatorios. El sistema combina un motor de gasolina de 1.6 litros y 150 CV con un motor eléctrico de 125 CV integrado en una caja de cambios automática eDCS de siete velocidades.

Con una batería de 21.5 kWh (17.8 kWh utilizables), el híbrido enchufable ofrece hasta 113 km de autonomía eléctrica en conducción urbana y 96 km en condiciones mixtas. La autonomía total supera los 1.100 km, respaldada por un depósito de combustible de 55 litros. El consumo en ciclo combinado se sitúa en 2.5 l/100 km, con emisiones de CO₂ de 55 g/km. El modelo mantiene una capacidad de remolque de hasta 1.550 kg e incluye la suspensión Progressive Hydraulic Cushions, los asientos Advanced Comfort y el sistema Drive Assist 2.0.

Berlingo recupera una oferta completa multienergética. Un motor de gasolina turboalimentado de 110 CV (205 Nm) con transmisión manual y Stop & Start se incorpora a la gama, ofreciendo un consumo de combustible combinado de 6.3 l/100 km. También se reintroducen las variantes diésel BlueHDi 100 y 130. La tecnología BlueHDi se basa en sistemas SCR que utilizan AdBlue, reduciendo significativamente las emisiones de NOx.

Las versiones diésel emiten entre 138 y 151 g de CO₂/km. En Francia, las familias con tres o más hijos se benefician de una reducción de 20 g de CO₂/km y 200 kg de peso fiscal por hijo bajo el esquema de penalización ecológica, pudiendo evitar el malus según la configuración.

El e-Berlingo totalmente eléctrico conserva su batería LFP de 50 kWh y ofrece hasta 340 km de autonomía WLTP. La química LFP es conocida por su durabilidad y estabilidad térmica, aunque proporciona una densidad energética menor que las alternativas NMC. La carga rápida a 100 kW permite una recarga del 20–80% en unos 30 minutos.

SpaceTourer y Jumpy adoptan un nuevo motor diésel de 2.2 litros conforme a los estándares Euro 6E. Disponible en versiones de 150 CV y 180 CV, la unidad de 150 CV entrega 370 Nm de par desde 1.500 rpm. Las emisiones de CO₂ se reducen a 170 g/km con transmisión manual, y el consumo de combustible se sitúa en 6.5 l/100 km.

Ambos modelos se construyen sobre la plataforma modular EMP2, que admite trenes motrices de combustión y eléctricos. Las variantes eléctricas cuentan con un motor de 100 kW y opciones de batería de 50 o 75 kWh, ofreciendo hasta 350 km de autonomía WLTP. Un cargador rápido de 100 kW puede reponer la batería al 80% en bastante menos de una hora.

En el contexto más amplio de la industria, estos ajustes se alinean con el plan Dare Forward 2030 de Stellantis, presentado en 2022, que describe una hoja de ruta ambiciosa de electrificación para Europa. Al mismo tiempo, la continua optimización de los motores de gasolina y diésel señala una estrategia de transición pragmática, reconociendo el diverso panorama energético que aún caracteriza al mercado europeo.

Las últimas revisiones de Citroën subrayan, por tanto, un enfoque equilibrado: la electrificación se expande, pero las mejoras de eficiencia en todos los trenes motrices siguen siendo centrales en la oferta de la marca.