Peugeot 9X8 estrena librea con gráficos inspirados en el legado GTi

Peugeot Sport revela la nueva librea del Hypercar 9X8 para el Campeonato Mundial de Resistencia 2025, con gráficos dinámicos que rinden homenaje al legado GTi y tecnología híbrida.

Peugeot Sport inicia la nueva temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con una declaración visual impactante: los Hypercars PEUGEOT 9X8 #93 y #94 lucen ahora una librea completamente rediseñada. El lanzamiento tuvo lugar el 26 de febrero en París, en el Atelier Vendôme, y su primera competición con esta nueva imagen está programada para el inicio de temporada: los 1812 km de Qatar, el 28 de marzo.

Los nuevos gráficos son fruto de una estrecha colaboración entre PEUGEOT Design y Peugeot Sport. El concepto gira en torno a los llamados Hypergraphs: franjas dinámicas degradadas que reinterpretan el icónico motivo de las tres garras de la marca. Estos elementos visuales buscan transmitir velocidad y movimiento constante, al tiempo que refuerzan la identidad moderna del proyecto 9X8, un coche propulsado por un motor V6 biturbo de 2,6 litros combinado con un motor eléctrico de 200 kW en el eje delantero. Según el reglamento LMH, la potencia total está limitada a 500 kW (680 CV), lo que define el equilibrio entre rendimiento y eficiencia.

La combinación de colores en blanco, rojo y negro hace un claro guiño al legado GTi de Peugeot. Fue en 1984 cuando debutó el 205 GTi, convirtiéndose en uno de los hot hatch icónicos de Europa. Disponible en versiones 1.6 y 1.9 que desarrollaban entre 128 y 130 CV según mercado y especificaciones, forjó una reputación por su ligereza, agilidad y conexión con el conductor. Ese trasfondo histórico sirve ahora como base emocional para el último capítulo de la marca.

La conexión entre pista y carretera se materializa en el PEUGEOT E-208 GTi, presentado en junio de 2025 durante las 24 Horas de Le Mans. El modelo eléctrico entrega 280 CV (206 kW) y 345 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 180 km/h. De forma simbólica, su presentación estuvo acompañada por 30 unidades del original 205 GTi, creando un puente visual directo entre generaciones.

Para el 9X8, la actualización va más allá de la estética. El coche debutó en el WEC en 2022 y llamó inicialmente la atención por su atrevido concepto sin alerón trasero, una interpretación radical dentro de la clase Hypercar. Revisiones posteriores introdujeron una configuración aerodinámica más convencional, pero el 9X8 sigue siendo uno de los proyectos LMH técnicamente más ambiciosos en un campo ferozmente competitivo que incluye a Toyota, Ferrari y Porsche.

La cita de Qatar abre la temporada del campeonato, y su distancia de 1.812 kilómetros hace referencia simbólica al Día Nacional del país, el 18 de diciembre. Para Peugeot, marca el inicio de lo que la marca describe como un "año GTi", alineando el lenguaje visual de su programa de competición con el de su nuevo modelo eléctrico de altas prestaciones.

La nueva librea representa, por tanto, algo más que un simple lavado de cara estilístico. Enmarca una narrativa más amplia en la que el legado GTi se encuentra con la tecnología híbrida y eléctrica. Mientras el simbolismo extrae fuerza del pasado, la plataforma técnica tanto del 9X8 como del E-208 GTi subraya la intención de Peugeot de definir el rendimiento en términos contemporáneos, tanto en el circuito como en la carretera.