Porsche 911 GT3 RS de 2004 con kilometraje bajo en subasta

Descubre el Porsche 911 GT3 RS (996.2) de 2004, con solo 3.900 km, en subasta en Bring a Trailer. Modelo limitado a 682 unidades, motor flat-six de 380 CV.

Un Porsche 911 GT3 RS (996.2) de 2004 con un kilometraje extremadamente bajo ha aparecido en la plataforma de subastas Bring a Trailer. En el momento de la publicación, la puja más alta alcanzaba los 300.000 dólares, y aún quedan varios días para que se cierre la subasta. La atención que despierta este coche es fácil de entender: no se trata simplemente de otra variante del 911, sino de uno de los Porsche de carretera más distintivos de principios de los años 2000.

Este ejemplar pertenece a la serie 996 GT3 RS, de producción limitada a solo 682 unidades. El modelo se creó como contrapartida de carretera del programa de competición de Porsche y sirvió de base de homologación para el coche de carreras 996 GT3 RSR. En consecuencia, el RS incorporaba medidas de reducción de peso y soluciones de ingeniería estrechamente vinculadas al mundo del motor.

El coche se entregó originalmente nuevo en Alemania y cuenta con la especificación C00 para el mercado alemán. El modelo nunca se vendió oficialmente en Estados Unidos, motivo por el cual este ejemplar fue importado posteriormente bajo la exención NHTSA "Show or Display". Este programa especial permite la entrada al país de vehículos con importancia histórica o tecnológica, aunque el uso anual en carretera está limitado a 4.000 kilómetros y las transferencias de propiedad deben ser aprobadas por el regulador.

Uno de los aspectos que definen este coche en particular es su kilometraje: apenas 3.900 kilómetros (aproximadamente 2.400 millas). Para un coche con más de dos décadas, esa cifra es extraordinariamente baja. Muchos ejemplares en el mercado actual muestran decenas de miles de kilómetros, lo que significa que los coches con un uso tan mínimo suelen atraer una atención especial por parte de los coleccionistas.

El coche está acabado en Blanco Carrara con gráficos rojos GT3 RS, una combinación de colores ampliamente considerada como el aspecto distintivo del modelo. Los puntos destacados del exterior incluyen un capó de fibra de carbono, un alerón trasero de fibra de carbono y tapas de espejos de fibra de carbono, junto con una luneta trasera de policarbonato diseñada para reducir peso.

La potencia proviene de un flat-six Mezger de 3,6 litros atmosférico que produce 380 caballos y 386 Nm de par. El motor se combina con una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial autoblocante, enviando la potencia a las ruedas traseras al estilo clásico del GT3.

La configuración del chasis también refleja el ADN de competición del coche. El RS recibió brazos de suspensión ajustables, mientras que la altura de rodadura se redujo aproximadamente 3 milímetros en comparación con el GT3 estándar. La frenada corre a cargo de pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones que actúan sobre discos perforados y ventilados.

En el interior, el enfoque sigue siendo firmemente el rendimiento. La cabina cuenta con asientos tipo cubo Recaro de respaldo fijo tapizados en tela Nomex, provisiones para arneses de carreras y una jaula antivuelos de fábrica. A pesar del énfasis en la competición, el coche aún conserva ciertas comodidades de carretera, como el control climático automático y un sistema de sonido.

Según el vendedor, el vehículo fue adquirido por el propietario actual en 2024 de Porsche Salt Lake City. El servicio realizado allí en agosto del mismo año incluyó un cambio de aceite, así como la sustitución de la correa de accesorios y las bujías. Un informe Carfax indica ningún accidente ni daño reportado, con historial de registro en Florida, Montana y Connecticut.

La combinación de factores hace que esta subasta sea especialmente notable: producción limitada, la importancia histórica del linaje del primer GT3 RS, kilometraje extremadamente bajo y un proceso de importación a Estados Unidos ya completado. A medida que el interés por los primeros modelos GT3 RS sigue creciendo entre los coleccionistas, ejemplares como este son vistos cada vez más no solo como máquinas orientadas a la pista, sino también como piezas significativas de la historia moderna de Porsche.