El nuevo Lexus ES presenta versiones completamente eléctricas

Descubre el nuevo Lexus ES eléctrico, con versiones ES 350e y ES 500e, autonomía hasta 307 millas, carga rápida y tecnología avanzada. Conoce sus especificaciones y características.

El nuevo Lexus ES entra en una fase que antes parecía improbable para este modelo. Durante mucho tiempo asociado con suavidad híbrida y confort tradicional, el sedán presenta por primera vez versiones completamente eléctricas.

La octava generación del ES llega en múltiples configuraciones. En el lanzamiento, hay disponibles dos variantes eléctricas de batería: el ES 350e con tracción delantera y el ES 500e con tracción total. Un híbrido ES 350h seguirá más tarde, construido sobre la misma plataforma. Esto refleja la estrategia de múltiples vías de Lexus, desarrollando diferentes trenes motrices en paralelo en lugar de comprometerse con una única solución.

Ambas versiones eléctricas utilizan una batería de iones de litio de 74,7 kWh montada bajo el piso. El ES 350e cuenta con un solo motor de 221 hp y acelera de 0 a 60 mph en 7,4 segundos. El ES 500e añade un motor trasero, entregando una potencia combinada de 338 hp y reduciendo el tiempo de aceleración a 5,1 segundos.

Las cifras de autonomía varían en consecuencia. El ES 350e tiene una autonomía de hasta 307 millas (EPA), mientras que el ES 500e alcanza hasta 276 millas. Las ruedas de 21 pulgadas reducen ligeramente estos números. La carga rápida del 10 al 80 por ciento toma unos 28 minutos a hasta 150 kW, mientras que una carga completa en CA requiere aproximadamente 7 horas.

El nuevo ES es notablemente más grande que su predecesor, con mayor longitud, anchura y distancia entre ejes, lo que se traduce en más espacio interior. Lexus pone especial énfasis en el confort de los asientos traseros, ofreciendo un paquete Ejecutivo con asientos reclinables, ventilación, funciones de masaje y otomana.

El diseño exterior también evoluciona, inspirándose en el concepto LF-ZC. Superficies más suaves, iluminación LED distintiva y un tema del huso reinterpretado definen el aspecto. Las versiones eléctricas presentan un frente más limpio con aberturas mínimas, contribuyendo a un coeficiente de arrastre de 0,25.

En el interior, el enfoque se desplaza hacia una experiencia más digital. Una pantalla táctil de 14 pulgadas se combina con una pantalla de conductor de 12,3 pulgadas, ejecutando el último sistema Lexus Interface. Soporta actualizaciones inalámbricas, conectividad inalámbrica y emparejamiento dual de smartphones, junto con servicios de transmisión integrados.

El sistema DIRECT4 juega un papel clave en la dinámica de conducción. Distribuye activamente el par entre los ejes delantero y trasero—desde 100:0 hasta 0:100—mejorando la estabilidad, tracción y suavidad de la aceleración.

La infraestructura de carga también evoluciona. El ES adopta el estándar NACS, ampliando la compatibilidad con un gran número de estaciones de carga públicas, mientras que un adaptador asegura el soporte CCS. Características como Plug & Charge y preacondicionamiento de la batería facilitan aún más el uso diario.

La tecnología de seguridad también se ha actualizado. El modelo estrena el Lexus Safety System+ 4.0, introduciendo funciones mejoradas de asistencia al conductor que incluyen asistencia de dirección de emergencia, soporte en intersecciones, asistencia en atascos de tráfico y cambios de carril automatizados.

En el panorama competitivo, el ES se enfrentará a sedanes eléctricos como el BMW i5 y el Mercedes-Benz EQE. Mientras que algunos rivales ofrecen cifras máximas más altas, Lexus enfatiza el confort, refinamiento y una experiencia de conducción equilibrada.

La introducción de un ES eléctrico se alinea con la estrategia más amplia Lexus Electrified. En lugar de abandonar los híbridos, la marca expande su gama, adaptándose a diferentes mercados e infraestructuras mientras avanza gradualmente hacia la electrificación.