La nouvelle Audi A6 adopte la plateforme PPC et des hybrides rechargeables

Découvrez la sixième génération de l'Audi A6 avec sa nouvelle plateforme PPC, une hybridation étendue incluant des versions rechargeables à plus de 100 km d'autonomie électrique, et des améliorations technologiques majeures.

L'Audi A6 entre dans sa sixième génération avec une évolution technologique majeure : le modèle adopte désormais la nouvelle plateforme PPC et introduit une hybridation étendue, incluant des versions rechargeables avec une autonomie électrique dépassant les 100 kilomètres. Cette mise à jour compte parmi les plus importantes de l'histoire de la gamme, qui remonte à 1994.

Le fondement de cette transformation repose sur la Premium Platform Combustion (PPC). Cette architecture remplace la précédente et est conçue pour intégrer plus profondément les systèmes hybrides. La plateforme supporte la transmission intégrale quattro, la direction intégrale et la suspension pneumatique adaptative, tout en introduisant la nouvelle architecture électronique E³ 1.2 pour les fonctionnalités numériques et les mises à jour logicielles.

Les moteurs essence et diesel sont désormais associés au système MHEV plus. Ce dispositif combine une batterie 48 volts, un alterno-démarreur à courroie et un moteur électrique supplémentaire. Cette configuration permet une conduite partiellement électrique à basse vitesse, une récupération d'énergie allant jusqu'à 25 kW, et un boost électrique atteignant 18 kW et 230 Nm. Elle autorise également la marche en roue libre avec le moteur coupé et alimente les systèmes auxiliaires indépendamment du moteur thermique.

Les hybrides rechargeables occupent une place centrale dans la nouvelle gamme, avec notamment l'A6 Sedan e-hybrid quattro et l'A6 Avant e-hybrid quattro. Dotés d'une batterie d'environ 25,9 kWh, ils offrent une autonomie électrique supérieure à 100 km (cycle WLTP). La charge en courant alternatif, jusqu'à 11 kW, permet une recharge complète en environ 2,5 heures. Par rapport à la génération précédente, la capacité de la batterie a augmenté d'environ 45 %.

L'environnement numérique a également été sensiblement amélioré. L'habitacle dispose de trois écrans : un combiné numérique de 11,9 pouces, un écran tactile central de 14,5 pouces et un écran passager optionnel. Le système d'infodivertissement prend en charge une connectivité avancée et des services numériques. De nouvelles technologies d'éclairage, incluant l'OLED de deuxième génération, ainsi que des systèmes d'aide à la conduite renforcés, complètent cette mise à jour.

L'aérodynamique a aussi été optimisée, avec un coefficient de traînée réduit jusqu'à 0,25. L'Avant a gagné en longueur, ce qui augmente l'espace intérieur tout en conservant sa praticité, avec une capacité de chargement atteignant 1532 litres.

La nouvelle génération a été lancée en 2025, l'Avant faisant ses débuts en mars, suivi de la berline en avril. Les premières livraisons ont débuté fin mai.

Cette nouvelle Audi A6 évolue parallèlement à la A6 e-tron entièrement électrique, mais reste axée sur les motorisations thermiques et hybrides. Cette stratégie duale reflète la volonté d'Audi de proposer à la fois des groupes motopropulseurs électrifiés et traditionnels pour répondre à différents cas d'usage.