Bugatti intègre des textiles pour une personnalisation unique de la Tourbillon

Découvrez comment Bugatti utilise des textiles inspirés de la mode dans la Tourbillon, avec une personnalisation CMF poussée pour chaque client, dans le segment des hypercars.

Bugatti intègre pour la première fois des textiles dans l'habitacle d'une hypercar, non pas comme une simple expérimentation, mais comme un nouveau standard en matière de personnalisation pour la Tourbillon. En plus du cuir traditionnel et de la fibre de carbone, la palette s'enrichit désormais de matériaux inspirés de la mode, comme un tissu tissé à la main à Kyoto avec des fils métalliques et des bandes de papier washi.

Cette évolution découle de la discipline CMF (Couleur, Matière, Finition) de la marque, qui définit chaque aspect visuel et tactile de la voiture. Dans la Tourbillon, le CMF va au-delà du choix d'options pour créer des solutions uniques pour chaque client, incluant des tissus, motifs et finitions entièrement personnalisés, existant en un seul exemplaire.

Cette démarche reflète le rôle plus large que joue déjà le CMF dans l'industrie automobile, où il façonne la perception de la marque et la valeur perçue. Bugatti applique cette logique au niveau de l'hypercar, un segment traditionnellement dominé par des matériaux de luxe établis. L'introduction de textiles développés avec des spécialistes de la mode signale une volonté d'élargir ces frontières.

Le processus est dirigé par la responsable CMF Sabine Consolini, avec un développement partagé entre l'Atelier Bugatti à Molsheim et le Design Studio à Berlin. Les clients sont invités à des sessions de configuration privées, où chaque élément est traité comme partie intégrante d'une composition unifiée. Les options vont des tissus signature Bugatti avec des monogrammes EB discrets à des créations entièrement sur mesure conçues pour un seul propriétaire.

Malgré cette expérimentation, Bugatti conserve une philosophie matérielle stricte : tout est authentique. Le cuir a été retravaillé grâce à un nouveau procédé de tannage pour plus de douceur, tandis que l'aluminium occupe une place de choix à l'intérieur comme à l'extérieur. Le bloc d'instruments, créé avec l'horloger suisse Concepto, comprend plus de 650 pièces et suit les principes traditionnels de l'horlogerie.

Le verre joue également un nouveau rôle. La console centrale est façonnée d'une seule pièce, disponible en plusieurs variations de couleur. Réaliser cela a nécessité des techniques de mise en forme avancées et une collaboration étroite avec des spécialistes des matériaux, en faisant l'un des éléments les plus complexes de l'habitacle.

La Tourbillon elle-même représente une étape majeure pour Bugatti. Propulsée par un V16 atmosphérique développé avec Cosworth et soutenu par un système hybride, elle délivre environ 1 800 chevaux, avec une production limitée à 250 exemplaires. Dans ce contexte, la personnalisation devient une composante essentielle de la voiture plutôt qu'une simple option.

Bugatti a déjà exploré le design sur mesure via son programme Sur Mesure, produisant des modèles Chiron uniques avec des graphismes peints à la main et des références historiques. La Tourbillon pousse cette approche plus loin, faisant passer la personnalisation de la couleur et de la décoration aux matériaux eux-mêmes.

Le résultat est un repositionnement de l'hypercar. L'ingénierie reste centrale, mais l'artisanat et le design prennent un poids équivalent, transformant chaque véhicule en un objet personnel façonné selon les principes de la haute couture.