Polestar atteint un record de livraisons au premier trimestre 2026

Polestar a livré 13 126 véhicules au T1 2026, une hausse de 7 %, avec de fortes performances au Royaume-Uni et en Allemagne. Découvrez sa stratégie de croissance dans l'industrie des VE.

Polestar a démarré l'année 2026 avec un résultat record, en livrant 13 126 véhicules au premier trimestre, soit la meilleure performance de son histoire pour un T1. La hausse est modeste à 7 % en glissement annuel, mais elle confirme une croissance continue après une année 2025 solide.

Ces chiffres s'appuient sur de bonnes performances dans des marchés clés. Le Royaume-Uni et l'Allemagne se sont particulièrement distingués, avec environ 4 151 voitures immatriculées au Royaume-Uni et entre 1 300 et 1 400 unités en Allemagne, où la croissance a été particulièrement forte. En Suède, la marque est même parvenue à dépasser Tesla sur un mois, soulignant sa résilience sur son marché domestique.

Cette performance prend tout son sens dans le contexte plus large de l'industrie des véhicules électriques. L'Europe demeure la région centrale de Polestar, représentant environ 78 % des ventes totales, tandis que les États-Unis n'y contribuent que marginalement. Parallèlement, le marché des VE lui-même est en expansion : le Royaume-Uni a enregistré un record mensuel d'immatriculations de véhicules électriques en mars, et l'Allemagne continue de voir sa pénétration des VE augmenter. Cela suggère que Polestar progresse de concert avec le marché, plutôt que de compter uniquement sur des changements concurrentiels.

La stratégie propre de l'entreprise joue également un rôle clé. Au cours de l'année écoulée, son réseau de distribution est passé de 154 à 230 points de vente, avec un objectif d'environ 250 d'ici fin 2026. Polestar associe de plus en plus son modèle en ligne à une présence physique renforcée, visant à améliorer l'accessibilité et l'engagement client.

La stratégie de production évolue elle aussi. Les véhicules sont désormais fabriqués aux États-Unis, en Chine et en Corée du Sud, tandis que le futur Polestar 7 est prévu pour une production en Europe. Cette diversification permet à l'entreprise de mieux naviguer face aux tarifs douaniers et aux défis géopolitiques, qui demeurent une préoccupation majeure pour le secteur.

Sur le plan financier, le tableau est plus nuancé. Si Polestar a amélioré ses revenus et ses marges, elle dépend toujours de financements externes et du soutien des investisseurs. Le résultat est une entreprise qui équilibre croissance et défis structurels dans un environnement très concurrentiel et incertain.

Dans ce contexte, le premier trimestre 2026 signale davantage une stabilisation qu'une percée. Polestar a consolidé sa position sur ses marchés clés et maintenu son élan de croissance, mais sa trajectoire dépendra de l'efficacité avec laquelle elle développera son réseau, lancera de nouveaux modèles et adaptera sa production aux conditions mondiales changeantes.