BMW Z1 de 1990 avec seulement 65 km, une rareté exceptionnelle

Découvrez la BMW Z1 de 1990 avec 65 km, un roadster rare en vente aux enchères. Caractéristiques techniques, état préservé et importance pour les collectionneurs.

À peine 65 kilomètres au compteur : ce chiffre à lui seul transforme cette BMW Z1 de 1990 d’un roadster rare en une véritable capsule temporelle. Pour un modèle produit à environ 8 000 exemplaires, un tel kilométrage est exceptionnel et place immédiatement la voiture dans une catégorie à part.

Cet exemplaire spécifique arbore une teinte Top Red avec un intérieur en Nubuck gris foncé. Il est propulsé par un six-cylindres en ligne M20B25 de 2,5 litres développant 168 chevaux, accouplé à une boîte manuelle à cinq vitesses qui entraîne les roues arrière. L’équipement comprend des freins ABS, des jantes Style 11 de 16 pouces, une capote souple noire et des vitres électriques. Selon la description de la vente aux enchères, la voiture dispose d’un rapport Carfax vierge et est immatriculée comme véhicule de collection dans l’Oklahoma.

Ce qui distingue la Z1 va bien au-delà de son état. Le modèle lui-même est né d’un projet expérimental de BMW Technik GmbH, une division dédiée au développement de nouveaux concepts techniques. Présentée pour la première fois en 1987 et entrée en production limitée en 1989, la Z1 n’a jamais été conçue comme une sportive de série classique.

Elle a marqué le point de départ de la lignée Z chez BMW, mais reste fondamentalement différente de ses successeurs. Contrairement aux modèles ultérieurs comme la Z3 ou la Z4, la Z1 intégrait des solutions de conception et d’ingénierie jamais largement adoptées par la suite.

Sa caractéristique la plus reconnaissable est ses portes qui se rétractent verticalement, disparaissant dans les bas de caisse et pouvant rester ouvertes pendant la conduite. La construction est tout aussi inhabituelle : sous des panneaux de carrosserie en plastique amovibles se cache un monocoque en acier galvanisé, permettant de détacher et de remplacer des sections de l’extérieur.

Sur le plan technique, la voiture était bien plus qu’un simple exercice de style. Le moteur était placé en position centrale avant pour optimiser la répartition des masses, tandis que la suspension arrière introduisait une nouvelle conception multibras qui influencerait le développement futur de BMW. Ces éléments faisaient de la Z1 une véritable plateforme d’ingénierie, et non une simple expérience esthétique.

Dans ce contexte, l’exemplaire présenté ici prend une importance supplémentaire. La plupart des BMW Z1 actuellement sur le marché affichent des dizaines de milliers de kilomètres. Même les modèles bien conservés atteignent rarement un usage aussi minime. Une voiture avec seulement 65 kilomètres se situe ainsi davantage dans une catégorie de préservation muséale que dans un état de collection classique.

Les Z1 à faible kilométrage ont déjà démontré un intérêt accru lors de ventes aux enchères, où la valeur est étroitement liée à l’originalité et à l’état. Cela fait de cette annonce bien plus qu’un simple roadster BMW rare de la fin des années 1980 : c’est la rencontre entre une singularité technique et une préservation quasi inutilisée.

Alors que la vente approche de sa clôture, le résultat final reste à découvrir. Une chose est déjà claire : des exemplaires comme celui-ci n’apparaissent que rarement, et chacun d’entre eux constitue un moment notable pour les collectionneurs.