Nissan intègre l'intelligence artificielle dans sa gamme pour une conduite avancée

Découvrez comment Nissan prévoit d'intégrer l'IA dans 90% de ses futurs modèles, avec des systèmes comme ProPILOT et e-POWER, pour redéfinir la mobilité quotidienne et les véhicules autonomes.

Nissan prévoit d'intégrer l'intelligence artificielle à la quasi-totalité de sa gamme, visant une technologie de conduite IA dans jusqu'à 90% de ses futurs modèles. Cette orientation redéfinit profondément le rôle de l'automobile, bien au-delà de la simple conduite.

Le constructeur a dévoilé sa stratégie à long terme, baptisée Mobility Intelligence for Everyday Life. Elle repose sur l'idée que les véhicules ne doivent pas seulement transporter les personnes, mais s'intégrer naturellement à leur quotidien. L'objectif est de créer des voitures capables de comprendre le contexte, de s'adapter en temps réel et d'assister l'utilisateur sans exiger une attention constante.

Au cœur de cette vision se trouve le véhicule défini par l'IA, qui combine deux systèmes clés. L'IA Drive se concentre sur la conduite et l'autonomie, tandis que l'IA Partner transforme la voiture en assistant numérique. Ce dernier se connecte aux smartphones et au cloud, réagit à l'état du conducteur et aide à gérer des tâches en déplacement. Nissan décrit ainsi une transition : on passe de systèmes basés sur des règles à des modèles qui apprennent des scénarios réels et prennent des décisions dans des environnements complexes.

Cette approche s'appuie directement sur l'évolution des technologies ProPILOT. Nissan a déjà introduit la conduite mains libres sur autoroute avec ProPILOT 2.0. La prochaine génération du système, attendue vers 2027, est conçue pour s'étendre aux environnements urbains. Toutefois, les données confirmées montrent que ces systèmes nécessitent toujours la supervision du conducteur, même s'ils intègrent des modèles d'IA plus avancés et des configurations de capteurs incluant le lidar.

Cette stratégie prend tout son sens dans un secteur en pleine mutation. Mercedes-Benz a déjà certifié une automatisation de niveau 3, Tesla continue d'étendre ses systèmes de conduite basés sur des réseaux neuronaux, et les constructeurs chinois accélèrent le déploiement de l'IA. L'approche de Nissan se distingue par son accent sur la généralisation de ces technologies au marché de masse, plutôt que de les limiter aux véhicules haut de gamme.

L'électrification joue un rôle de soutien dans cette transition. Nissan continue de développer son système e-POWER, où le moteur électrique entraîne toujours les roues tandis que le moteur thermique agit comme un générateur. Cela offre une expérience de conduite similaire à celle d'un véhicule électrique, sans nécessiter de recharge externe. Parallèlement, la société progresse sur les véhicules 100% électriques et confirme ses plans pour introduire des véhicules électriques à batterie à électrolyte solide vers 2028.

Au-delà de la propulsion, Nissan intègre les véhicules dans des systèmes énergétiques plus larges. Grâce aux technologies V2X, les voitures peuvent fournir de l'électricité aux habitations et soutenir les réseaux. En Europe, l'entreprise prévoit d'introduire une recharge bidirectionnelle plus accessible à partir de 2026, s'orientant ainsi vers un déploiement pratique à grande échelle.

Les partenariats constituent un autre pilier de la stratégie. Nissan collabore avec la société britannique Wayve sur la technologie de conduite IA et avec Uber sur les services de mobilité autonome. Un programme pilote de robotaxi utilisant des véhicules Nissan LEAF est prévu à Tokyo d'ici fin 2026, marquant une première étape vers un déploiement concret.

Cette évolution technologique s'accompagne d'une restructuration de la gamme. Nissan réduira son offre mondiale de 56 à 45 modèles, en se concentrant sur des rôles plus clairs et une efficacité accrue. De nouveaux véhicules tels que le X-Trail et le Rogue avec e-POWER, le Juke 100% électrique, le retour du Xterra et une Skyline réinventée sont présentés comme des exemples précoces de cette direction, bien que leurs spécifications détaillées n'aient pas encore été dévoilées.

Dans le même temps, Nissan modifie sa manière de développer les voitures. Sa stratégie « Product Family » introduit des plateformes et des composants partagés, ce qui a déjà réduit le temps de développement d'environ 40%. L'objectif est de diminuer la complexité tout en augmentant le volume de production par modèle.

Géographiquement, l'entreprise se concentre sur trois marchés leaders : le Japon, les États-Unis et la Chine. Le Japon sert de terrain d'essai pour les nouvelles technologies, y compris les services autonomes. Les États-Unis demeurent un marché clé pour les ventes à grande échelle. La Chine, quant à elle, agit comme un centre pour le développement, l'efficacité des coûts et l'exportation.

Dans l'ensemble, Nissan positionne ses futurs véhicules comme faisant partie d'un écosystème plus vaste, connectant mobilité, services numériques et infrastructure énergétique. La véritable épreuve pour cette stratégie viendra lorsque les nouveaux systèmes ProPILOT, les modèles électrifiés et les services autonomes commenceront à passer du concept à la production de masse dans les années à venir.