Alfa Romeo Tonale for All: conduite par pédales DGS03 et ergonomie inclusive

Stellantis présente l’Alfa Romeo Tonale for All, avec direction DGS03 au pied, console imprimée 3D et adaptations homologuées pour mobilité inclusive et sûre

Stellantis a choisi la Journée internationale des personnes handicapées pour dévoiler une version spéciale de l’Alfa Romeo Tonale, baptisée Tonale for All. L’objectif est clair: proposer une mobilité plus inclusive, avec une adaptation pensée pour les conducteurs présentant un handicap des membres supérieurs, afin de gagner en autonomie au volant sans compromis sur la sécurité. Un signal plus convaincant qu’un simple effet d’annonce.

Au cœur de Tonale for All, un ensemble de solutions techniques développé en Italie avec le CRF et Fadiel Italiana. La pièce maîtresse est le système de direction par pédales DGS03: une architecture électromécanique à deux moteurs permettant de diriger par le mouvement des pédales. Stellantis met en avant une architecture entièrement redondante — moteurs, batteries et unités de contrôle dupliqués —, appuyée par un écran TFT qui fournit en continu des informations au conducteur. L’ensemble inspire confiance, surtout pour un usage quotidien.

Autre modification majeure: la console centrale, rehaussée et réalisée sur mesure grâce à la fabrication additive, afin de garder les commandes principales à portée. Cette implantation permet d’accéder au sélecteur de boîte, au klaxon, aux vitres, à l’éclairage, à un frein électrique, aux commandes vocales et aux ports USB. Une ergonomie pensée pour réduire les gestes superflus.

La sécurité et la conformité restent au centre du propos. La console respecte les exigences de sécurité intérieure liées aux chocs de la Règlementation ONU/CEE n° 21 (ECE R21), avec des arêtes arrondies et une intrusion minimale dans l’habitacle. Tonale for All a également reçu en Italie une homologation en tant qu’exemplaire unique du ministère des Infrastructures et des Transports. Une approche pragmatique qui intègre la réglementation dès la conception.

Stellantis présente Tonale for All comme bien plus qu’un exercice isolé. Les solutions mises au point pour ce projet peuvent, selon l’entreprise, être adaptées à d’autres modèles du portefeuille et calibrées selon les besoins de chacun, en respectant les réglementations locales et les avis des commissions médicales. L’ambition affichée est d’en faire une base adaptable.

Le groupe renvoie aussi à un terrain déjà balisé. Il cite Citroën Ami for All — une initiative née en 2020 du programme interne Star*up et développée avec PIMAS pour faciliter la mobilité du quotidien, notamment pour les personnes en fauteuil roulant. À cela s’ajoutent en Italie le programme historique Autonomy (lancé en 1995, avec des Mobility Centers dédiés à l’évaluation et à l’orientation sur les adaptations) et, aux États‑Unis, le programme DriveAbility, axé sur des véhicules conçus pour recevoir des modifications adaptatives.

Si des projets comme Tonale for All passent de démonstrations ponctuelles à des solutions reproductibles et évolutives, la conduite adaptée pourrait quitter le sur-mesure confidentiel pour emprunter une voie plus standardisée. Dans la logique avancée par Stellantis, l’inclusivité peut s’inscrire dans les choix d’ingénierie tout en restant au cœur d’une gamme grand public, sans être cantonnée à un créneau à part. C’est précisément là que se jouera la différence.