ProPILOT nouvelle génération: l’IA de Wayve au cœur de l’assistance Nissan

Nissan et Wayve unissent leurs forces: l’IA de Wayve arrive dans ProPILOT nouvelle génération pour une conduite assistée niveau 2, avec caméras, radars et LiDAR

Nissan et Wayve ont signé des accords définitifs pour intégrer le logiciel d’IA de Wayve au système d’assistance à la conduite ProPILOT de prochaine génération de Nissan. Une étape destinée à faire entrer une aide à la conduite avancée, pilotée par l’IA, dans des véhicules produits en série à l’échelle mondiale.

Concrètement, le partenariat vise l’intégration de Wayve AI Driver — l’approche d’IA incarnée de Wayve — dans la prochaine série ProPILOT couvrant un large éventail de modèles Nissan. Le constructeur indique que l’ensemble doit à la fois prendre en charge des fonctions ADAS et offrir une conduite avancée d’un point A à un point B, en s’appuyant sur les configurations de capteurs ProPILOT pouvant inclure des caméras, des radars et un LiDAR. L’intention est claire: enrichir l’assistance sur route sans la travestir en autonomie.

Cette annonce s’inscrit dans la trajectoire ProPILOT de Nissan: lancé en 2016 pour l’assistance sur autoroute à voie unique, le système est passé à ProPILOT 2.0 en 2019 avec la gestion multi-voies et, dans des conditions définies, la conduite mains libres. Nissan décrit également ProPILOT 2.0 comme s’appuyant sur des capteurs avancés et des cartes HD 3D sur des itinéraires prédéterminés. La logique de progression apparaît nette, avec une montée en capacité mesurée.

En septembre 2025, Nissan a présenté un prototype combinant Wayve AI Driver avec la technologie Ground Truth Perception de Nissan et un LiDAR de nouvelle génération, démontrant une assistance sur autoroute et en milieux urbains complexes. Les comptes rendus autour de cette démonstration ont qualifié le système de niveau 2 et décrit l’architecture de capteurs du prototype comme comprenant plusieurs caméras et radars ainsi qu’un LiDAR — un rappel utile qu’il s’agit d’assistance à la conduite et non d’autonomie complète, le conducteur restant aux commandes.