Usine BMW de Munich: outillage validé pour la Neue Klasse et la nouvelle i3

À Munich, BMW valide outillage et lignes via Common Function Test: cap vers la Neue Klasse et la nouvelle i3, présérie en 2026, site 100% électrique dès 2027.

L’usine du BMW Group à Munich vient de franchir une étape clé dans la préparation de sa prochaine génération de véhicules. Les vérifications fonctionnelles du nouvel outillage de l’atelier de carrosserie et de la nouvelle ligne d’assemblage ont été menées à bien, jalon déterminant sur la route de la production en série des modèles Neue Klasse et de la nouvelle BMW i3.

Cette campagne d’essais s’est déroulée dans le cadre d’un Common Function Test, avec des cycles à vide, sans aucun composant physique. Les planificateurs et techniciens ont déroulé chaque opération, cycle après cycle, pour créer ce que le constructeur qualifie de véhicule invisible. Cette approche permet de s’assurer, avant tout démarrage réel, que machines, flux et interactions entre systèmes fonctionnent de manière fluide et conforme au plan — une méthode rigoureuse qui limite les mauvaises surprises à l’industrialisation.

Selon l’équipe de direction du site, l’achèvement de cette phase confirme que les technologies et équipements de fabrication essentiels sont prêts pour la suite. En parallèle, les collaborateurs sont déjà formés à la production de la BMW i3. Prochain cap: l’assemblage des premiers véhicules de présérie, entièrement réalisés à Munich, histoire de roder l’outil et les équipes.

Pour l’heure, l’assemblage de la BMW i3 se déroule encore au centre de recherche et d’innovation voisin. En janvier, cette activité sera transférée vers l’usine de Munich, afin de tester l’ensemble du système de production dans des conditions réelles de site. La montée en cadence est prévue à l’été 2026, pour un lancement officiel au second semestre 2026 — un calendrier ambitieux mais cohérent avec l’ampleur du chantier.

Le projet illustre la stratégie iFACTORY de BMW. La nouvelle carrosserie et la nouvelle ligne d’assemblage ont été conçues et testées numériquement dès le départ. Les installations existantes des ateliers d’emboutissage et de peinture ont été intégrées dans la Virtual Factory, ce qui permet d’éprouver virtuellement, bien en amont, les technologies dédiées à la prochaine génération de véhicules. Une numérisation poussée qui raccourcit les boucles de validation et fiabilise les lancements.

L’ampleur de la transformation est notable: en dix-huit mois, environ un tiers du site a été profondément remanié. D’anciens bâtiments ont laissé place à une nouvelle halle d’assemblage, à un centre logistique et à un atelier de carrosserie — le tout sans interrompre la production, qui pouvait atteindre jusqu’à 1 000 BMW Série 3 et Série 4 par jour. Une gymnastique industrielle rarement visible à cette échelle.

Ces avancées font de l’usine de Munich un pilier de la transformation du BMW Group. La production en série de la nouvelle BMW i3 doit y débuter au second semestre 2026 et, à partir de fin 2027, le site ne fabriquera plus que des véhicules 100 % électriques. L’ensemble confirme la place stratégique de Munich dans le passage à la Neue Klasse et dans la prochaine ère de la production automobile.