Tesla Model Y vs Toyota RAV4: qui domine vraiment 2025 ?

Elon Musk affirme que le Tesla Model Y reste la voiture la plus vendue en 2025. Nos analyses et chiffres indépendants suggèrent un avantage net au Toyota RAV4.

Elon Musk clôt l’année 2025 en réaffirmant un leitmotiv bien connu: selon le patron de Tesla, le Model Y resterait la voiture la plus vendue au monde pour la troisième année consécutive. Or les données disponibles laissent penser que ce récit ne colle plus tout à fait aux faits.

Historiquement, l’affirmation n’est pas sortie de nulle part. En 2023, le Model Y a réellement marqué l’histoire en devenant le premier véhicule électrique à dominer le classement mondial des ventes. En 2024, le tableau s’est brouillé: le Model Y et le Toyota RAV4 ont terminé au coude-à-coude, l’écart se jouant à quelques milliers d’unités selon les analystes.

Pour 2025, la tendance paraît plus tranchée. Certes, les immatriculations mondiales consolidées ne seront disponibles que dans plusieurs mois, mais des chiffres intermédiaires issus de sources de suivi indépendantes dessinent déjà un autre dénouement. Des observateurs qui scrutent les registres dans plus de 160 pays estiment que Toyota aurait repris la tête.

Les projections actuelles placent le Toyota RAV4 solidement au premier rang mondial, avec un volume annuel d’environ 1,2 million d’unités. La Toyota Corolla suivrait en deuxième position. Le Tesla Model Y, toujours très compétitif, reculerait au troisième rang, avec un recul notable de son volume global d’une année sur l’autre.

Vérifier l’affirmation de Musk bute surtout sur la manière dont Tesla publie ses chiffres. Contrairement à la plupart des grands constructeurs, la marque ne détaille pas les ventes par modèle. Elle communique des livraisons combinées pour le Model 3 et le Model Y, obligeant les analystes à reconstituer les volumes du Model Y à partir d’immatriculations collectées marché par marché.

Ce manque de transparence ouvre un espace où les déclarations ambitieuses précèdent longtemps toute confirmation formelle. Reste que, même sans la première place, la performance du Model Y demeure singulière: un crossover 100% électrique, relativement onéreux, qui ferraille directement avec des modèles essence et hybrides bien plus abordables, tout en conservant son statut de voiture électrique la plus vendue au monde. Le contraste entre discours et comptabilité rappelle aussi l’importance d’attendre les données consolidées avant de sacrer un vainqueur.

Des conclusions définitives sur 2025 ne seront possibles qu’une fois l’ensemble des immatriculations mondiales compilé. D’ici là, la bataille pour la couronne semble largement tranchée dans les données — mais pas encore dans les titres officiels.