Hans-Joachim Stuck a 75 ans: sa saga Porsche 962 et Le Mans

Pour ses 75 ans, retour sur Hans-Joachim Stuck: victoires au Mans 1986-1987 avec la Porsche 962, titre d’endurance 1985 et rôle clé de pilote-développeur.

Hans-Joachim Stuck fête ses 75 ans, l’occasion de revenir sur l’une des figures majeures de l’endurance, un pilote dont la carrière se confond avec l’histoire sportive de Porsche. Son nom reste indissociable de la Porsche 962, ce prototype devenu l’emblème de la domination de la marque dans les années 1980 et le chapitre le plus fructueux de sa vie professionnelle.

Stuck s’est taillé une réputation en mariant une cadence implacable sur la durée et une lecture très fine du comportement d’une voiture de course. Des atouts qui en ont fait un pilier de l’équipe officielle Porsche. Au milieu des années 1980, il signe ses plus grands succès internationaux au volant de la Porsche 962 C, avec notamment le titre de champion du monde d’endurance en 1985, des victoires en ADAC Supercup et des succès au général aux 12 Heures de Sebring.

Les 24 Heures du Mans occupent le cœur de cet héritage. En 1986 et 1987, Stuck, avec Derek Bell et Al Holbert, mène la Porsche 962 C officielle à la victoire au général. Ces succès s’inscrivent dans la série historique de sept triomphes consécutifs de Porsche au Mans, soulignant à la fois la place de Stuck parmi les grands de l’endurance de sa génération et la supériorité technique des prototypes Group C de la marque.

Son apport dépasse les feuilles de résultats. Chez Porsche, Stuck est aussi apprécié comme pilote de développement, réputé pour des retours d’essai précis et circonstanciés. Ses indications ont compté dans l’affinage de la 962 en fonction des circuits et des conditions, renforçant sa compétitivité tant pour l’écurie d’usine que pour les équipes clientes.

La polyvalence a rythmé sa trajectoire. Stuck a couru en Formule 1, en voitures de tourisme et en endurance, décrochant des titres en DTM et en IMSA Supercar, et s’imposant au général aux 24 Heures du Nürburgring avec différents constructeurs. Une fois le casque raccroché, il est resté très investi, présidant la Fédération allemande du sport automobile (DMSB) de 2012 à 2020, avec une attention particulière portée à la sécurité et aux structures du sport.