NIO et XPENG battent des records de livraisons en 2025 en Chine et à l'international

En 2025, NIO et XPENG affichent des livraisons record de véhicules électriques en Chine et à l'international, grâce à des réseaux énergie et recharge en essor.

Les constructeurs chinois de véhicules électriques haut de gamme NIO et XPENG ont bouclé 2025 sur des livraisons record, confirmant une accélération marquée de leur croissance en Chine comme à l’étranger. Pour les deux marques, de nouveaux sommets ont été atteints non seulement sur l’année, mais aussi en décembre et au quatrième trimestre. Le signal est net: la montée en cadence ne ressemble plus à un simple rebond.

Décembre 2025 a été le mois le plus fort de l’histoire de NIO, avec 48 135 véhicules livrés à des clients, soit une hausse de 54,6 % sur un an. Le résultat met en lumière le poids croissant de la structure multi-marques du groupe. Si la marque NIO reste majoritaire, ONVO, tournée vers la famille, et la ligne compacte haut de gamme FIREFLY ont également apporté une contribution notable. Les livraisons du quatrième trimestre ont atteint 124 807 véhicules, et celles de l’année 2025 326 028 unités, soit près de 47 % de plus qu’en 2024. En fin d’exercice, les volumes cumulés frôlaient le million d’exemplaires.

NIO a aussi mis en avant les performances de son SUV électrique phare, l’All-New NIO ES8. Le modèle a dépassé 40 000 livraisons cumulées et, selon l’entreprise, il serait le véhicule électrique à batterie se vendant le plus rapidement en Chine au-dessus de 400 000 RMB. Le constructeur attribue cet élan à un écosystème énergétique élargi combinant recharge, échange de batteries et technologies de véhicules évolutives. De quoi ancrer la stratégie produit-énergie comme un véritable différenciateur.

XPENG a, lui aussi, terminé l’année sur un sommet historique. L’entreprise a livré 37 508 véhicules en décembre, portant son total 2025 à 429 445 unités, soit plus du double de l’année précédente. L’international a pris plus d’importance, avec 45 008 véhicules livrés hors de Chine au cours de l’année et une présence étendue à 60 pays et régions à fin d’année.

Le développement des infrastructures est resté central dans la stratégie de XPENG. En 2025, la marque a ajouté plus de 1 100 stations de recharge, portant son réseau en propre à environ 3 000 sites. XPENG a également souligné l’impact environnemental de sa croissance, estimant que les véhicules livrés en 2025 devraient réduire les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble de leur cycle de vie de plus de 6,61 millions de tonnes d’équivalent CO₂.

Pris ensemble, ces résultats dessinent deux trajectoires complémentaires. NIO poursuit son cap sur le segment premium via une approche multi-marques appuyée par un écosystème énergétique intégré, tandis que XPENG accélère la mise à l’échelle grâce à l’expansion internationale et à l’investissement dans les infrastructures de recharge. Si la tendance se confirme, 2025 pourrait rester comme l’année où la concurrence des constructeurs chinois de VE s’est installée, sans détour, sur la scène mondiale.