La fin du crédit d'impôt fédéral freine les ventes de VE: la Californie prépare un incitatif de 200 M$

Après la fin du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, les ventes de VE reculent. La Californie prépare un incitatif de 200 M$ pour soutenir le marché local.

Après l’expiration du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, le marché américain a levé le pied. Le ralentissement s’est surtout fait sentir à la fin de 2025: l’élan d’achats de dernière minute avant la date butoir a laissé place à un trou d’air. Dans ce contexte, la Californie étudie un nouvel incitatif de 200 millions de dollars pour relancer les ventes et stabiliser le terrain.

Le crédit a officiellement pris fin le 30 septembre 2025. Dans les mois précédents, les immatriculations de VE ont grimpé, portant le marché à des volumes trimestriels record. Une fois l’avantage disparu, l’élan s’est rapidement affaibli: les livraisons du quatrième trimestre ont reculé et plusieurs constructeurs ont signalé des baisses sensibles de leurs ventes électriques sur un an.

La Californie se retrouve au cœur de cette transition. L’État reste le champion national de l’adoption, avec près de 30 % des ventes de véhicules neufs classées zéro émission au troisième trimestre 2025. Dans le même temps, la perte du soutien fédéral a remis en pleine lumière l’obstacle numéro un: le prix. La plupart des VE se négocient encore bien au-dessus des 30 000 $, et les options réellement abordables demeurent rares.

Les responsables publics évaluent désormais la façon dont un nouvel incitatif pourrait alléger cette pression. La structure du programme proposé n’est pas encore arrêtée; les régulateurs reconnaissent que le montant des remises par véhicule et les critères d’éligibilité restent à définir. L’ampleur du projet indique toutefois la volonté d’amortir le marché et d’éviter une contraction supplémentaire après la fin des subventions fédérales.

La réaction des constructeurs illustre l’ampleur du défi. Certains ont ajusté leurs plans d’électrification, passé des dépréciations ou déplacé le curseur au sein de leurs gammes à mesure que la demande se tasse. En parallèle, les attentes montent autour de futurs modèles électriques moins chers, susceptibles de jouer un rôle clé pour élargir l’adoption si la barrière du prix est abaissée. Difficile d’imaginer une reprise durable sans ce signal sur les tarifs.

Ces évolutions s’inscrivent dans la trajectoire de long terme de la Californie, qui vise 100 % de ventes de véhicules neufs zéro émission d’ici 2035. La volatilité récente amène à s’interroger sur la fluidité de cette transition. Le programme envisagé pourrait servir de premier test: les mesures au niveau de l’État suffiront-elles à maintenir l’élan des VE en l’absence d’appui fédéral, ou faudra-t-il des ajustements plus profonds pour garder l’électrification sur la bonne voie?