GM en Chine en 2025: près d’un million de NEV et une électrification accélérée

GM bat un record en Chine: près d’1 million de NEV en 2025, plus de la moitié des ventes. Buick ELECTRA en vedette; dès 2026, chaque modèle aura sa version NEV.

General Motors a bouclé 2025 en Chine sur un record de ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV), l’électrification s’imposant désormais comme l’axe central de son activité dans le pays. Près d’un million de NEV ont été écoulés sur l’année et, pour la première fois, ils ont représenté plus de la moitié des ventes totales de GM en Chine.

Au total, GM et ses coentreprises ont livré près de 1,9 million de véhicules sur le marché, soit une progression de 2,3% sur un an. Dans ce contexte, les NEV ont avancé bien plus vite, avec une hausse de 22,6% par rapport à 2024. Alors que le marché automobile chinois donnait des signes de ralentissement, l’électrique et l’hybride rechargeable se sont affirmés comme le véritable moteur de croissance du groupe. La dynamique laisse entendre que l’offre et la demande avancent désormais au même rythme.

Le constructeur explique ce résultat par un portefeuille remis au goût du jour et une gestion disciplinée de la production et des stocks. GM poursuit son expansion sur de multiples segments, des citadines électriques aux modèles haut de gamme, tout en accordant une importance grandissante aux technologies conçues localement. Un recentrage pragmatique, lisible et assumé.

Temps fort de l’année, l’arrivée sur le marché des deux premiers modèles de la sous-marque premium ELECTRA de Buick, les L7 et ENCASA. Établis sur l’architecture locale Xiao Yao et dotés d’un système avancé d’aide à la conduite co-développé avec la société technologique chinoise Momenta, ces deux modèles, lancés au quatrième trimestre, ont reçu un bon accueil de la part des clients, avec un positionnement qui conjugue sophistication et ancrage local.

La solidité historique de GM sur le segment des monospaces a également soutenu la performance. Buick a conservé sa position de référence sur le marché chinois des MPV haut de gamme, en élargissant son offre des motorisations thermiques vers des déclinaisons NEV. Sur le marché de volume, la Wuling Hong Guang MINIEV s’est de nouveau imposée comme le modèle NEV le plus vendu de GM en Chine, dépassant 435 000 unités sur l’année.

D’autres marques ont nourri l’élan. Cadillac a enregistré une forte croissance à deux chiffres des livraisons de ses SUV électriques de luxe, tandis que Baojun et Wuling ont profité de nouveautés et de mises à jour. Ces résultats interviennent alors que la pénétration des NEV a continué de progresser dans toute la Chine en 2025, les électriques et hybrides rechargeables s’approchant de la moitié des immatriculations de voitures neuves.

Pour la suite, GM a tracé sa feuille de route: à partir de 2026, chaque nouveau produit lancé en Chine inclura une déclinaison NEV. Dans un marché de plus en plus dominé par les constructeurs locaux et soumis à une concurrence intense, cette stratégie relève moins du choix que de la nécessité pour préserver pertinence et envergure. Le message est limpide.