Porsche 930 Turbo 1979 en spécification RoW à vendre sans réserve

Découvrez une Porsche 930 Turbo de 1979 en spécification RoW, restaurée et mise aux enchères sans réserve sur Bring a Trailer. Une opportunité unique pour les passionnés de 911 Turbo.

Une Porsche 930 Turbo de 1979 en spécification RoW est actuellement proposée sur Bring a Trailer sans prix de réserve, offrant une belle opportunité pour les passionnés des premières 911 Turbo. Importée aux États-Unis dans les années 1980, la voiture a bénéficié d'une restauration complète après son acquisition par le vendeur en 2024, avec des travaux à la fois esthétiques et mécaniques.

Le point central de ce projet réside dans la restauration de la carrosserie. D'origine en Silver Metallic, la carrosserie a été décapée jusqu'à la tôle nue et repeinte en 2025. D'autres interventions ont été réalisées, comme la finition des garnitures des vitres latérales, le remplacement des joints et des garnitures de vitres, ainsi que l'installation de nouveaux vérins pour le capot et le hayon. Une imperfection de peinture est signalée et visible sur les photos de l'annonce.

Sous la silhouette large caractéristique, on trouve des jantes Fuchs de 16 pouces en alliage, montées avec des pneus Pirelli Cinturato P7. Le système de freinage a été révisé dans le cadre de la restauration, avec des étriers remis à neuf, de nouvelles plaquettes, des disques remplacés et des flexibles renouvelés. Les éléments de suspension ont été refinis, les plaques de ressort et les silent-blocs ont été changés, et des amortisseurs Bilstein ont été installés aux quatre roues.

À l'intérieur, l'habitacle a été modernisé avec des sièges sport en cuir noir installés lors de la restauration. Les tapis, le ciel de toit et les joints du toit ouvrant ont été remplacés, et le mécanisme du toit ouvrant a été reconstruit. Une radio cassette Porsche a été installée, tandis que plusieurs éléments intérieurs comme les seuils de portes, les gâches, les poches et la quincaillerie ont également été renouvelés. Le volant a été regarni en 2025, et le compte-tours ainsi que le manomètre de suralimentation ont été recalibrés par North Hollywood Speedometer.

La puissance provient d'un flat-six turbocompressé de 3,3 litres, apparemment reconstruit en 2015 et équipé d'un turbocompresseur GT35R, d'une soupape de wastegate TiAL, de boulons de bielle ARP, d'arbres à cames de 964 3,6L et d'une soupape de décharge de spécification 964. Sous la propriété actuelle, le turbocompresseur et la pompe de récupération ont été reconstruits, les protections moteur ont été peintes en poudre, et des éléments comme le système d'échappement, les couvre-culasses, le ventilateur et son carter ont été refinis. Divers joints, garnitures, pièces d'allumage, durites et composants du système de carburant ont également été remplacés.

Il est à noter que le distributeur de carburant et le régulateur de réchauffage ont été reconstruits par CIS Flow Tech en janvier 2026. Un test au banc dynamométrique a suivi en février, et les résultats sont inclus dans la documentation de la vente.

La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission manuelle à quatre vitesses, couplée à un différentiel à glissement limité en option. La transmission a été reconstruite en 2025, et le dessous de caisse a été nettoyé pendant la restauration. La vente comprend le manuel du propriétaire, une trousse à outils, des documents d'entretien et une feuille de banc d'essai.

Le compteur kilométrique à six chiffres affiche 98 000 km, mais le kilométrage total est inconnu. Le titre de propriété de Floride indique « non réel » pour le statut du compteur, confirmant la désignation TMU. Avec sa spécification RoW, ses travaux de restauration complets et son format sans réserve, cette annonce se distingue comme une offre de 930 Turbo de premier plan, susceptible d'attirer un vif intérêt en fin d'enchères.