Bentley adopte le carburant d'aviation durable pour ses transports aériens

Bentley utilise désormais du carburant d'aviation durable (SAF) à 100 % pour tous ses transports aériens de véhicules clients, réduisant les émissions de CO₂ jusqu'à 90 %. Découvrez cette initiative écologique.

Bentley Motors annonce qu'elle va désormais utiliser du carburant d'aviation durable (SAF) à 100 % pour tous les transports aériens de véhicules clients à travers le monde. Cette décision s'inscrit dans la stratégie plus large de décarbonation de la logistique de la marque, dans le cadre de son programme Beyond100+ et de son ambition Net Zéro à long terme.

Bentley précise que le fret aérien reste l'exception, et non la norme. Il n'est utilisé qu'à la demande des clients ou lorsque des impératifs de délais ou de marché le rendent incontournable. Or, l'aviation est l'un des modes de transport les plus émetteurs en carbone, représentant environ 2 à 2,5 % des émissions mondiales de CO₂. Son impact climatique global est encore plus élevé si l'on inclut les effets non liés au CO₂. Dans ce contexte, le passage au SAF pour les vols essentiels apparaît comme l'un des leviers les plus efficaces pour réduire les émissions liées à la logistique.

Le carburant d'aviation durable est une alternative certifiée au kérosène classique, produite à partir de matières premières renouvelables ou issues de déchets, comme des huiles usagées et d'autres sources biogéniques. En tant que carburant de substitution, le SAF peut être utilisé dans les avions et les infrastructures aéroportuaires existantes sans modifications techniques. Selon la matière première et le procédé de production, les émissions de CO₂e sur l'ensemble du cycle de vie peuvent être réduites jusqu'à 70–80 %, et dans certains cas jusqu'à 90–95 %, par rapport au kérosène conventionnel.

Le SAF utilisé par Bentley pour le transport des véhicules clients est certifié selon le système ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Ce système vérifie l'origine des matières premières, la traçabilité de la chaîne d'approvisionnement et les réductions d'émissions sur l'ensemble du cycle de vie, du puits à la roue.

La marque indique avoir déjà transporté des véhicules en utilisant du SAF, ce qui a permis des réductions substantielles d'émissions par rapport au carburant aérien standard. Pour l'instant, cet engagement couvre tous les transports aériens de véhicules clients. Des explorations sont en cours pour étendre l'utilisation du SAF à d'autres itinéraires logistiques où le transport aérien pourrait s'avérer nécessaire.

Cette initiative s'aligne sur la stratégie Beyond100+ de Bentley, qui prévoit notamment le passage à une gamme entièrement électrique à partir de 2035 et une transformation plus large des opérations de production et de logistique. Sur le plan réglementaire, l'Europe va dans le même sens : dans le cadre du règlement ReFuelEU Aviation, la part obligatoire de SAF doit augmenter progressivement, passant de 2 % en 2025 à 70 % d'ici 2050.

Bien que le SAF représente encore moins de 1 % de l'approvisionnement mondial en carburant d'aviation, les volumes de production augmentent. Les données du secteur indiquent que la production a dépassé un million de tonnes en 2024, soit environ le double du niveau de l'année précédente. Dans ce contexte, la démarche de Bentley témoigne d'une intégration précoce de solutions aéronautiques durables dans la logistique automobile de luxe, et non d'un simple engagement symbolique.

En appliquant le SAF à tous les transports aériens essentiels pour ses clients, Bentley vise à réduire les émissions dans l'un des segments les plus carbonés de sa chaîne d'approvisionnement mondiale. Cela renforce ainsi les bases opérationnelles de ses objectifs climatiques à long terme.