Škoda produit des batteries pour véhicules électriques en grande série

Škoda Auto produit désormais des batteries de traction EV en grande série à Mladá Boleslav, utilisant la chimie LFP et la technologie cell-to-pack pour une efficacité accrue.

Škoda Auto a lancé une production à grande échelle de batteries de traction pour véhicules électriques dans son usine de Mladá Boleslav. Cette initiative marque une étape importante dans la transformation de la marque au sein de la stratégie d'électrification du groupe Volkswagen. La nouvelle installation est conçue pour fabriquer jusqu'à 1 122 systèmes de batteries par jour, ce qui correspond à une capacité annuelle pouvant atteindre 335 000 unités.

La production repose sur l'architecture MEB+, qui remplace progressivement la plateforme MEB d'origine. Le changement technologique clé réside dans l'adoption de la chimie lithium-fer-phosphate (LFP) et la mise en œuvre du principe cell-to-pack. Au lieu d'assembler d'abord des modules, les cellules de batterie sont intégrées directement dans le pack, éliminant ainsi une étape intermédiaire. Les analyses du secteur décrivent cette approche comme améliorant l'efficacité de l'empaquetage tout en simplifiant la conception globale.

L'abandon de la chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC) reflète une tendance plus large de l'industrie. Les batteries LFP ne contiennent ni nickel ni cobalt et sont considérées comme plus stables thermiquement, ce qui les rend particulièrement adaptées aux applications à grand volume. Le NMC reste préférable lorsque une densité énergétique plus élevée est requise, mais le LFP est de plus en plus positionné comme une solution rentable pour la mobilité électrique grand public.

La nouvelle usine se distingue par son haut niveau d'automatisation. Les robots effectuent environ 85 % de toutes les opérations. Chaque jour, l'installation traite environ 234 000 cellules de batterie, produit environ 9 000 piles et réalise plus de 936 000 soudures. Le contrôle qualité et la sécurité incendie sont surveillés par 270 caméras, tandis que l'entrepôt automatisé peut stocker jusqu'à 1,2 million de cellules dans 5 000 conteneurs.

Le processus d'assemblage intègre huit piles dans un cadre en aluminium, applique un adhésif bicomposant avec une fenêtre de traitement définie et complète l'étanchéité finale à l'aide d'un composé thermiquement conducteur. Chaque batterie finie subit des tests électriques et de pression, tous les paramètres étant enregistrés pour garantir une traçabilité complète.

Škoda a commencé à produire des systèmes de batteries en 2019, initialement pour des modèles hybrides rechargeables comme la Superb iV. Depuis 2022, les systèmes de batteries pour véhicules entièrement électriques basés sur la plateforme MEB sont assemblés à Mladá Boleslav. Aujourd'hui, ces systèmes sont installés non seulement dans la Škoda Enyaq et la Škoda Elroq, mais aussi dans des modèles d'autres marques du groupe Volkswagen.

L'installation de systèmes de batteries représente un investissement de 205 millions d'euros et couvre 55 000 mètres carrés. Construite en moins d'un an, elle renforce la position de Mladá Boleslav en tant que plaque tournante centrale du réseau européen d'électrification du groupe, à une époque où Škoda livre plus d'un million de véhicules par an.