Découvrez la nouvelle Skoda Superb iV et ses performances améliorées

La Skoda Superb iV redéfinit les performances avec 200 kW de puissance et 400 Nm de couple. Découvrez ses spécifications techniques et ses innovations hybrides rechargeables.

La nouvelle Skoda Superb iV redéfinit les performances du modèle phare hybride rechargeable de la marque. Cette version récemment introduite affiche une puissance système de 200 kW, ce qui en fait le modèle Skoda à moteur thermique le plus puissant actuellement disponible.

La base technique reste familière, mais certains composants clés ont été affinés. Le moteur 1.5 TSI de la famille EA211 evo2 développe désormais 130 kW au lieu de 110. Fonctionnant selon le cycle Miller et doté d'un turbocompresseur à géométrie variable, il représente une solution d'ingénierie relativement rare dans le segment des moteurs essence grand public. Couplé à une calibration logicielle mise à jour, ce moteur thermique amélioré porte la puissance système totale à 200 kW, tandis que le couple augmente de 50 Nm pour atteindre 400 Nm.

Le moteur électrique conserve sa puissance de 85 kW, et la batterie de traction garde sa capacité brute de 25,7 kWh. L'architecture hybride associe une boîte automatique à six rapports à un moteur électrique intégré, tandis que le réservoir de carburant contient 45 litres. Selon le constructeur, la dernière génération de Superb iV offre une autonomie électrique de plus de 100 km selon le cycle WLTP, certaines publications évoquant même jusqu'à 84 miles. Le modèle prend en charge la charge en courant alternatif et continu.

Les gains de performances sont clairement mesurables. L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 7,1 secondes, soit une seconde de moins que la version 150 kW et seulement 1,5 seconde derrière la Superb 2.0 TSI 4×4 de 195 kW. La vitesse maximale atteint 225 km/h.

L'augmentation de puissance a nécessité des améliorations du système de freinage. Les disques de frein arrière mesurent désormais 310 × 22 mm et sont ventilés, contre 300 × 12 mm sur la version 150 kW. La disposition du refroidissement des freins avant a également été revue, avec des conduits d'air repositionnés derrière le pare-chocs. La même spécification de frein arrière est utilisée sur la 2.0 TSI 4×4, soulignant le positionnement dynamique proche de la nouvelle variante hybride.

La Superb de quatrième génération repose sur la plateforme MQB Evo et est produite à Bratislava aux côtés de la nouvelle Volkswagen Passat. Ce déplacement de production s'inscrit dans une restructuration plus large du réseau de fabrication du Groupe.

Le groupe motopropulseur de 200 kW est disponible pour la berline, tandis que la Combi conserve le système hybride de 150 kW. La Superb iV standard de 150 kW reste au catalogue, offrant aux clients un choix plus large entre des configurations axées sur l'efficacité et d'autres plus orientées vers les performances.

La consommation de carburant combinée en mode hybride est évaluée à 1,4–1,5 l/100 km, avec des émissions de CO₂ de 31–34 g/km. Avec une batterie déchargée, la consommation est indiquée à 5,3–5,6 l/100 km.