Peugeot 9X8 dévoile sa nouvelle livrée GTi pour la saison WEC

Découvrez la Peugeot 9X8 avec sa livrée redessinée inspirée de l'héritage GTi pour le Championnat du Monde d'Endurance FIA. Dévoilée à Paris, elle combine performance hybride et design moderne.

Peugeot Sport aborde la nouvelle saison du Championnat du Monde d'Endurance FIA avec une déclaration visuelle marquante : les Hypercars PEUGEOT 9X8 #93 et #94 arborent désormais une livrée entièrement redessinée. Le dévoilement a eu lieu le 26 février à Paris, à l'Atelier Vendôme, la première apparition en compétition sous cette nouvelle forme étant prévue pour l'ouverture de saison — les 1 812 km du Qatar le 28 mars.

Ces nouveaux graphismes sont le fruit d'une collaboration étroite entre PEUGEOT Design et Peugeot Sport. Au cœur du concept se trouvent les Hypergraphs, des dégradés dynamiques qui réinterprètent le motif iconique des trois griffes de la marque. Ces éléments visuels visent à évoquer la vitesse et un mouvement constant, tout en renforçant l'identité moderne du projet 9X8 — une voiture propulsée par un V6 biturbo de 2,6 litres associé à un moteur électrique de 200 kW sur l'essieu avant. Conformément au règlement LMH, la puissance totale est plafonnée à 500 kW (680 ch), définissant l'équilibre entre performance et efficacité.

La combinaison de blanc, de rouge et de noir fait directement référence à l'héritage GTi de Peugeot. C'est en 1984 que la 205 GTi a fait ses débuts, devenant l'une des icônes européennes de la hot hatch. Proposée en versions 1,6 et 1,9 développant jusqu'à 128–130 ch selon les marchés et spécifications, elle s'est forgée une réputation de légèreté, d'agilité et de sensations au volant. Ce contexte historique sert désormais de socle émotionnel pour le nouveau chapitre de la marque.

Le lien entre la piste et la route est incarné par la PEUGEOT E-208 GTi, dévoilée en juin 2025 lors des 24 Heures du Mans. Le modèle électrique développe 280 ch (206 kW) et 345 Nm de couple, accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et sa vitesse de pointe est limitée à 180 km/h. Symboliquement, sa présentation s'est accompagnée de 30 exemplaires de la 205 GTi originale, créant un pont visuel direct entre les générations.

Pour la 9X8, la mise à jour va au-delà de l'esthétique. La voiture a fait ses débuts en WEC en 2022 et avait initialement attiré l'attention pour son concept audacieux sans aileron arrière — une interprétation radicale dans la catégorie Hypercar. Des révisions ultérieures ont introduit une configuration aérodynamique plus conventionnelle, mais la 9X8 demeure l'un des projets LMH les plus ambitieux techniquement, dans un champ de bataille acharné qui inclut Toyota, Ferrari et Porsche.

La manche qatarie ouvre la saison du championnat, sa distance de 1 812 kilomètres faisant symboliquement référence à la Fête nationale du pays, le 18 décembre. Pour Peugeot, cela marque le début de ce que la marque décrit comme une « année GTi », alignant le langage visuel de son programme de course sur celui de son nouveau modèle de performance électrique.

La nouvelle livrée représente donc bien plus qu'un simple rafraîchissement stylistique. Elle cadre un récit plus large où l'héritage GTi rencontre les technologies hybrides et électriques. Si le symbolisme puise sa force dans le passé, la plateforme technique de la 9X8 comme de l'E-208 GTi souligne l'intention de Peugeot de définir la performance en termes contemporains — aussi bien sur circuit que sur route.