BMW i3 Neue Klasse : tests hivernaux et avancées technologiques

Découvrez la nouvelle BMW i3 100 % électrique, en tests hivernaux en Suède. Innovations avec le système Heart of Joy et eDrive de sixième génération pour performances dynamiques.

BMW prépare une nouvelle génération de la berline 100 % électrique i3, qui deviendra le deuxième modèle de la famille Neue Klasse. Avant sa présentation officielle prévue le 18 mars 2026, les prototypes subissent des tests finaux dans des conditions hivernales extrêmes dans le nord de la Suède. Le centre d'essais hivernaux de BMW à Arjeplog, situé à environ 55 kilomètres du cercle polaire, sert depuis longtemps de site clé où les ingénieurs peaufinent la dynamique des véhicules sur la neige et la glace avant la production.

Les tests hivernaux vont bien au-delà d'un simple contrôle de durabilité. Les routes enneigées et les surfaces spécialement préparées des lacs gelés permettent aux ingénieurs de recréer des conditions d'adhérence extrêmement faibles. Dans ces environnements, ils analysent l'interaction des systèmes de contrôle électroniques, optimisent le comportement du groupe motopropulseur et de la suspension, et affinent le logiciel qui régit la stabilité et la tenue de route du véhicule.

La nouvelle BMW i3 est conçue pour transposer le caractère sportif de la berline BMW Série 3 à l'ère de la mobilité électrique. Selon Mike Reichelt, responsable de la Neue Klasse chez BMW, ce modèle transfère les atouts traditionnels de la marque – précision de la direction, stabilité et performances dynamiques – dans un concept de véhicule entièrement nouveau façonné par l'architecture électrique.

Un rôle central dans cette architecture est joué par le système de contrôle Heart of Joy. Il s'agit de l'une des quatre unités de calcul centrales de l'architecture électronique Neue Klasse, et il coordonne le fonctionnement du groupe motopropulseur, du système de freinage, de la récupération d'énergie et de certaines fonctions de direction. Selon BMW, cette unité de calcul traite les informations dix fois plus vite que les systèmes précédents, ce qui permet des réponses plus rapides aux variations d'adhérence et aux conditions de conduite.

Associé au système logiciel BMW Dynamic Performance Control, la nouvelle unité de contrôle forme un centre intégré de gestion de la dynamique du véhicule. Cette architecture permet de contrôler la traction et la stabilité avec une plus grande précision, notamment sur les surfaces glissantes. BMW souligne que même sur la glace ou la neige tassée, le véhicule reste stable et prévisible, les actions sur le volant se traduisant par des réponses précises.

Le caractère du véhicule se manifeste aussi dans son comportement au quotidien. La fonction Soft-Stop, par exemple, assure un freinage exceptionnellement progressif. En contrôlant les moteurs électriques avec une grande précision, la voiture peut ralentir sans à-coups ni bruit de frein. Parallèlement, le système de récupération récupère activement de l'énergie même en virage, sans compromettre la stabilité.

Sur le plan technique, la nouvelle BMW i3 sera l'un des premiers modèles équipés du système BMW eDrive de sixième génération. L'architecture utilise un système électrique de 800 volts et supporte des puissances de charge de pointe allant jusqu'à 400 kW. La transmission combine deux types de moteurs électriques : un moteur synchrone à excitation externe sur l'essieu arrière et un moteur asynchrone sur l'essieu avant, permettant une configuration optimisée de la transmission intégrale.

Pour la version BMW i3 50 xDrive, des chiffres préliminaires indiquent une puissance système maximale d'environ 345 kW, soit 469 chevaux, avec un couple de pointe atteignant 645 Nm. Ces chiffres restent provisoires, le véhicule étant encore en phase de développement, et les spécifications définitives sont attendues plus près du début de la production.

La production de la nouvelle berline électrique devrait commencer dans la seconde moitié de 2026. Ce modèle jouera un rôle important dans la stratégie future de BMW, car l'architecture Neue Klasse est appelée à sous-tendre la prochaine génération de véhicules électriques de la marque.