Honda Passport SUV débarque au Japon en 2026 avec finition TrailSport Elite

Découvrez le Honda Passport SUV, fabriqué aux États-Unis, qui arrive au Japon en 2026 en version TrailSport Elite. Un modèle tout-terrain avec moteur V6 et transmission intégrale.

Honda annonce l'arrivée du SUV Passport sur le marché japonais, un modèle conçu et fabriqué aux États-Unis. Les ventes devraient démarrer au second semestre 2026, élargissant ainsi la gamme domestique avec un véhicule axé sur les capacités tout-terrain.

Au Japon, le Passport sera proposé exclusivement dans la finition TrailSport Elite. Selon Honda, les modèles exportés respecteront les spécifications de la version américaine, y compris la conduite à gauche. Ce détail est notable sur un marché où la conduite à droite est la norme, mais le constructeur souhaite conserver la configuration d'origine du véhicule.

La quatrième génération du Passport, lancée l'année dernière, a rapidement rencontré un franc succès aux États-Unis. En 2025, le SUV a battu plusieurs records de ventes mensuels, réalisant ainsi le meilleur résultat annuel de son histoire. Environ 80 % des ventes concernent la version TrailSport, orientée vers le tout-terrain, ce qui souligne une forte demande pour des modèles plus robustes.

Le Passport a été créé et développé aux États-Unis. Son design a été élaboré en Californie, l'ingénierie réalisée dans l'Ohio, et la production a lieu à l'usine Honda d'Alabama, à Lincoln. Ce site fabrique également le moteur du SUV. En activité depuis 2001, l'usine a une capacité de production annuelle de 340 000 véhicules et 340 000 moteurs V6, assemblant notamment le Pilot, l'Odyssey et le Ridgeline, en plus du Passport.

Sous le capot, on trouve un moteur V6 de 3,5 litres (3 471 cm³) développant 285 chevaux et 262 lb-pi de couple, accouplé à une boîte automatique à 10 rapports. Pour le marché japonais, ce moteur constitue une nouveauté, car Honda n'y a jamais commercialisé de véhicules avec cette motorisation.

La version TrailSport Elite met l'accent sur les capacités tout-terrain. Elle intègre une suspension adaptée, des protections de carrosserie renforcées, des pneus tout-terrain, des points de remorquage avant et arrière, ainsi que le système de caméras TrailWatch, conçu pour aider le conducteur à surveiller les environs du véhicule sur terrain difficile. Le SUV utilise également le système de transmission intégrale i-VTM4, qui répartit le couple entre les roues arrière. Dans sa deuxième génération, l'unité arrière offre une capacité de couple supérieure de 40 % et une réponse 30 % plus rapide, améliorant ainsi l'adhérence dans des conditions de conduite exigeantes.

Le nom Passport remonte au début des années 1990. Les premières générations, produites de 1993 à 2002, ont été développées lors de la coopération entre Honda et Isuzu. Après une longue pause, le modèle a fait son retour dans la gamme en 2019 en tant que SUV de taille moyenne, positionné entre le CR-V et le plus grand Pilot.

L'exportation de véhicules fabriqués aux États-Unis fait depuis longtemps partie de la stratégie mondiale de Honda. L'entreprise a commencé à expédier des véhicules américains à l'étranger en 1987 et a depuis exporté plus de 1,75 million de véhicules Honda et Acura dans le monde. Près de 300 000 de ces véhicules ont été exportés vers le Japon. Dès 1988, Honda est devenu le premier constructeur automobile japonais à importer ses propres véhicules fabriqués aux États-Unis au Japon.

Le nouveau Passport a déjà été présenté lors d'événements tels que le Tokyo Auto Salon et l'Osaka Auto Messe, où Honda a rapporté un vif intérêt de la part des visiteurs. Dans ce contexte, l'arrivée du SUV au Japon semble être une étape logique, alors que le constructeur élargit son offre de SUV et introduit un modèle aux aptitudes tout-terrain plus marquées que la plupart des véhicules actuellement disponibles sur son marché domestique.