Porsche 911 GT3 RS 2004, modèle rare et à faible kilométrage

Découvrez la Porsche 911 GT3 RS 2004, un modèle rare avec seulement 682 exemplaires construits, en vente aux enchères sur Bring a Trailer. Kilométrage bas, spécifications techniques et historique unique.

Une Porsche 911 GT3 RS (996.2) de 2004, d'une rareté exceptionnelle et affichant un kilométrage extrêmement bas, vient de faire son apparition sur la plateforme d'enchères Bring a Trailer. Au moment de la rédaction, l'offre la plus élevée atteint déjà 300 000 dollars, alors que plusieurs jours restent encore avant la clôture. Cet engouement s'explique aisément : il ne s'agit pas d'une simple déclinaison de la 911, mais bien de l'une des voitures de route Porsche les plus marquantes du début des années 2000.

Ce modèle appartient à la série à production limitée de la 996 GT3 RS, dont seulement 682 exemplaires ont été construits. Conçue comme une version routière dérivée du programme de course de Porsche, elle a servi de base d'homologation à la voiture de compétition 996 GT3 RSR. En conséquence, la RS intégrait des mesures d'allègement et des solutions techniques directement inspirées du monde de la compétition.

Ce véhicule a été livré neuf en Allemagne et porte la spécification C00 pour le marché allemand. Le modèle n'ayant jamais été officiellement vendu aux États-Unis, cet exemplaire a ensuite été importé sous le régime spécial de la NHTSA « Show or Display ». Ce programme permet à des véhicules présentant un intérêt historique ou technologique d'entrer sur le territoire américain sans se conformer aux réglementations de sécurité standard, bien que leur usage annuel sur route soit limité à 2 500 miles et que tout transfert de propriété doive être approuvé par les autorités.

L'un des points marquants de cette voiture est son kilométrage, qui s'élève à seulement 3 900 kilomètres (environ 2 400 miles). Pour un véhicule vieux de plus de vingt ans, ce chiffre est remarquablement bas. De nombreux exemplaires disponibles aujourd'hui affichent des dizaines de milliers de kilomètres, ce qui explique pourquoi les modèles ayant si peu roulé attirent une attention particulière des collectionneurs.

La carrosserie est peinte en blanc Carrara avec les graphismes rouges GT3 RS, une combinaison de couleurs largement considérée comme la signature visuelle du modèle. À l'extérieur, on note notamment un capot en fibre de carbone, un aileron arrière en fibre de carbone et des coques de rétroviseurs en fibre de carbone, ainsi qu'une lunette arrière en polycarbonate conçue pour réduire le poids.

La puissance provient d'un flat-six atmosphérique Mezger de 3,6 litres développant 380 chevaux et 285 lb-ft de couple. Le moteur est accouplé à une boîte-pont manuelle à six rapports et à un différentiel à glissement limité, transmettant la puissance aux roues arrière selon la tradition GT3.

La configuration du châssis reflète également l'ADN compétition de la voiture. La RS a reçu des bras de suspension réglables, tandis que la hauteur de caisse a été abaissée d'environ 3 millimètres par rapport à la GT3 standard. Le freinage est assuré par des étriers avant à six pistons et arrière à quatre pistons agissant sur des disques perforés et ventilés.

À l'intérieur, l'accent reste résolument mis sur la performance. L'habitacle est équipé de sièges baquets Recaro à dossier fixe recouverts de tissu Nomex, de points d'ancrage pour harnais de course et d'un arceau de sécurité d'origine. Malgré cette orientation sportive, la voiture conserve certains équipements de confort routier, comme la climatisation automatique et un système audio.

Selon le vendeur, le véhicule a été acquis par son propriétaire actuel en 2024 auprès de Porsche Salt Lake City. Une révision effectuée sur place en août de la même année a inclus une vidange d'huile ainsi que le remplacement de la courroie accessoire et des bougies d'allumage. Un rapport Carfax indique aucun accident ni dommage déclaré, avec un historique d'immatriculation en Floride, au Montana et dans le Connecticut.

La combinaison de ces facteurs rend cette vente aux enchères particulièrement remarquable : production limitée, importance historique de la première génération GT3 RS, kilométrage extrêmement bas et processus d'importation aux États-Unis déjà finalisé. Alors que l'intérêt pour les premiers modèles GT3 RS ne cesse de croître parmi les collectionneurs, des exemplaires comme celui-ci sont de plus en plus perçus non seulement comme des machines axées sur la piste, mais aussi comme des pièces significatives de l'histoire moderne de Porsche.