Porsche 356A Cabriolet de 1959 à vendre aux enchères

Découvrez cette Porsche 356A Cabriolet 1959, restaurée et documentée, en vente sur Bring a Trailer. Livrée aux États-Unis, elle combine rareté et histoire passionnante.

À la fin des années 1950, Porsche renforçait progressivement sa position sur le marché américain. C’est de cette époque que provient une Porsche 356A Cabriolet de 1959, actuellement proposée sur Bring a Trailer. Le véhicule, portant le numéro de châssis 151275, a été livré aux États-Unis en octobre 1958 par l’intermédiaire de Hoffman de New York, l’importateur qui a joué un rôle clé dans l’implantation de la marque sur le marché américain durant ses premières années.

Cet exemplaire appartient à la dernière phase de la série 356A. Les registres de production indiquent que 944 cabriolets ont été fabriqués pour l’année modèle 1959. Les versions ouvertes de la 356A ont été produites en nombre nettement inférieur aux coupés, ce qui leur confère depuis longtemps un statut particulier parmi les premiers modèles Porsche.

L’histoire de cette voiture est étroitement liée à une restauration complète entreprise après que le frère du vendeur, aujourd’hui décédé, l’ait acquise en 1990. Les travaux se sont poursuivis jusqu’en 1997 et ont impliqué d’importants travaux de carrosserie. Le véhicule a été décapé jusqu’à la tôle nue et monté sur un rotisserie pour des réparations de corrosion et des interventions structurelles. Les pièces remplacées comprenaient les planchers, les entretoises de châssis, le boîtier de batterie, les bas de caisse et les parties inférieures des portes.

À l’origine, la voiture est sortie d’usine en Rouge Rubis, mais lors de la restauration, elle a été repeinte en Fjord Green, une couleur historiquement correcte proposée par Porsche pour la 356A à partir du milieu des années 1950. L’extérieur est complété par des garnitures chromées, des pare-chocs de couleur assortie avec overriders, des phares Hella H4 et un badge Reutter derrière l’aile avant droite.

L’intérieur a également été rénové dans les années 1990. Les sièges et le tableau de bord ont été retapissés en cuir beige d’Autos International, tandis que des tapis à tissage carré beige ont été installés dans l’habitacle. Le tableau de bord conserve la disposition classique typique des premières sportives Porsche, avec un tachymètre central gradué jusqu’à 6 000 tr/min, un compteur de vitesse de 120 mph et un combiné pour la température d’huile et le niveau de carburant. L’odomètre à cinq chiffres affiche environ 98 000 miles.

La configuration mécanique diffère de la spécification d’origine. Un flat-four refroidi par air de 1,6 litre provenant d’une Porsche 356C de 1963 se trouve sous le couvercle arrière, accouplé à une transmission manuelle à quatre vitesses 741/2C issue d’une 356C de 1964. Les deux éléments auraient été reconstruits pendant la période de restauration.

La voiture roule sur des jantes en acier Lemmerz de 15 pouces datées de 1958, équipées de pneus Michelin XZX. Des amortisseurs Bilstein sont montés, tandis que le freinage est assuré par le système à tambours sur les quatre roues caractéristique du modèle.

Après la restauration, le cabriolet a participé à plusieurs événements de passionnés. En 1998, il a remporté des premières places au Forest Grove Rotary Concours et au 356 Holiday West Coast Monterey Concours.

Ces dernières années, la voiture a été stockée pendant environ cinq ans avant d’être remise en état en novembre 2025. Les travaux ont inclus la révision des carburateurs Zenith, l’entretien du système de freinage, le réglage des soupapes et le remplacement des roulements de roue avant ainsi que de l’ensemble du robinet d’essence.

La Porsche est maintenant proposée au nom de la succession du propriétaire décédé et est accompagnée d’un certificat d’authenticité Porsche, de documents d’entretien, de la documentation d’usine et de deux jeux de clés. Au moment de la rédaction, l’enchère affiche une offre actuelle de 10 000 dollars, avec environ une semaine restante avant la clôture de l’annonce.

L’intérêt pour ce type de voiture dépend généralement d’un mélange de facteurs, notamment la rareté de la carrosserie, l’historique de propriété, l’état et la documentation. Ici, le cabriolet combine plusieurs caractéristiques associées aux premières Porsche : une livraison par un importateur américain clé, une restauration de longue durée documentée et des participations à des concours d’élégance de passionnés.

Dans le même temps, la voiture n’est pas un exemplaire strictement d’origine, car le moteur et la transmission proviennent de modèles 356C plus tardifs. Pour certains collectionneurs, cela peut représenter un compromis, tandis que pour d’autres, cela offre une interprétation plus utilisable d’une sportive Porsche ancienne, tout en préservant l’atmosphère et le caractère de l’ère 356.

Pour les automobiles Porsche anciennes, ce type d’histoire n’est pas inhabituel. Une voiture construite il y a plus de six décennies a traversé les mains de passionnés, subi une restauration, participé à des rassemblements et revient maintenant sur le marché, ajoutant un nouveau chapitre à la longue histoire de la Porsche 356.